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虽然在85年的勒芒比赛受挫，但是索伯仍然对C8赛车的实力充满信心。为1986年赛季做准备的同时，车队迎来了法国著名品牌YSL圣罗兰赞助赛季中的五站比赛，赛车换成了鲜明的深蓝底色白色字体的KOUROS（香水）涂装，这对于车队来说是非常重要的一步，有了充足的资金支持，车队投入了两辆C8参加86年全年的世界运动车锦标赛。  86年8月份纽博格林1000km比赛开始前，天气恶劣、 瓢泼大雨，但这里却成了索伯车队的福地。迎来转机的C8赛车击败了其余保时捷客户车队的956，一举夺得冠军。这可是车队进入C组以来的首场胜利，全队上下士气大振。对于奔驰来说，这是三十年来搭载奔驰引擎的赛车在国际大赛首次获得胜利，索伯与奔驰的关系更加亲密了！然而当年的另外一场比赛对于索伯车队意义非凡：在Bilstein Super Sprint（长途耐力比赛），最终由Schlesser驾驶的C8赛车奇迹般的战胜保时捷厂队拿下了该场比赛的胜利，索伯又一次使保时捷的美梦破灭了！这场胜利对奔驰是一支猛烈的强心剂。最终梅赛德斯-奔驰在1988年下定决心，以厂队身份支持索伯车队，此时终于有了我们熟悉的名字：索伯-梅赛德斯车队。 恭喜您获得了一个红包！ 广告   87年对于新出炉的C9不是一个顺利的赛季，Kouros也结束了与索伯车队的合作。但是这又如何呢，索伯车队迎来了实力雄厚的伙伴——梅赛德斯-奔驰厂队的强势加盟。1988年 索伯成为了奔驰厂队，车队得到一大笔经费支持。当时奔驰集团旗下生产电气设备的子公司—— AEG成为了车队的冠名赞助商。赛车由此也变为了深蓝色的电路涂装。 车身上的AEG-Olympia 是AEG旗下办公设备的品牌。   1989年初，索伯C9赛车依然身披深蓝色的AEG测试版涂装，然而历史给了我们更大的惊喜。时任梅赛德斯奔驰首席执行官的WernerNiefer博士委托索伯车队将一辆银色的C9 赛车带到当年的日内瓦车展。赛车的尾翼上的标志则是奔驰集团自己内部的赛车运动部门ST Sport-Technik。就这样冲破重重阻力，“银箭”赛车在三十多年后再次复活，这一次是强大的C组赛车，一个崭新的“银箭”时代即将开启。1989 年世界运动车锦标赛是属于索伯-梅赛德斯的，新的C9赛车一投入比赛就横扫千军，全年仅有一个分站冠军旁落对手。最终毫无悬念的夺得车手与车队双料冠 军，Auto sport杂志更将C9评为了1989年度赛车。这一年，是属于奔驰的。  事实证明，新的C9赛车可靠性有了质的飞跃。即使出了一连串意外，最终63号赛车率 先冲线，61号紧随其后、包揽前排，力压保时捷962C。三辆银色赛车组成“银箭”车队绕场一周，历史在此刻定格，索伯与梅赛德斯奔驰的联姻终于修成正果。索伯一扫过去在勒芒的失意，所有对于赛车运动的激情、投入和努力，在此刻得到了回报，站上了勒芒最高领奖台。奔驰对于55年勒芒灾难的阴影在此时云消雾散，继1952 年之后再次夺得勒芒冠军，这是一场属于“银箭”的胜利。  这期专题故事讲到奔驰勒芒冠军这里告一段落，但是“银箭”赛车的辉煌并没有就此结束，因为这个来之不易的勒芒胜利使得索伯与梅赛德斯的合作更加紧密，基于C9之后更有强大的C11，以及后来的C291赛车。对于皮特 -索伯，这个冠军更坚定了他在赛车运动领域继续下去的决心，作为一支私人车队挺进F1，“索伯车队”人尽皆知。对于奔驰，这个冠军成为了“银箭”新的起点，彻底走出了往事的阴霾，丢掉了所有负担在赛车运动不断的从胜利走向胜利，有了曾经在DTM的称霸，更有如今F1的无人能敌。  
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