绿色低碳港口指标评价模型及发展模式研究

绿色低碳港口指标评价模型及发展模式研究

赵谞博

（秦皇岛港股份有限公司，河北 秦皇岛 066002）

摘要：本文立足于秦皇岛港绿色港口建设现状，构建基于强度性指标、体系性指标、保障性指标和特色性指标等4大类指标的绿色港口评价指标体系，综合运用层次分析法和模糊评价法，构建了层次模糊综合评价模型，对秦皇岛港现有绿色港口建设水平进行评价分析，探讨未来发展模式，为秦皇港乃至环渤海港口群绿色低碳港口建设提供指导依据。

关键词：环渤海港口群；秦皇岛港；绿色低碳港口；评价指标体系；模糊综合评价；港口；港口建设

引 言

秦皇岛港作为全国重要的煤炭出口港，绿色港口建设具有货类代表性，对于新建港口具有示范作用，有效促进绿色港口发展模式的形成，同时，秦皇岛港绿色低碳港口建设对于推动京津冀区域港口、交通运输体系、城市生态文明建设，以及全国交通运输体系绿色发展具有带动作用与示范意义。

1 绿色港口发展现状评价

在综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通“四大交通”的建设背景下，秦皇岛港作为国家“万家重点用能企业”、交通运输部千家低碳交通运输企业和河北省“双三十”重点节能考核企业，积极响应节能减排号召，已采取了一系列行之有效的节能、环保措施，为绿色港口建设奠定了坚实的基础。

1.1 组织管理体系建设

秦皇岛港能源管理和环境保护工作实行统一领导、归口管理、分工负责的原则，明确责、权、利，实行责任制。秦皇岛港成立节能减排管理领导小组，下属各单位设能源管理岗位，配备有节能专业知识和工作经验的专职管理人员，并保持机构和人员稳定。

1.2 港口生产绿色低碳措施制定及落实

秦皇岛港高度重视节能减排工作，在节能提效、环境保护方面应用节能低碳型装卸运输装备、加大整改力度，建设节能低碳型生产基础设施，加强节能减排保障体系建设及加大资金支持，积极开展节能减排专项投资等方面保障了生产低碳措施的制定及落实。

1.3 港口环保与资金循环利用

秦皇岛港高度重视港口环境保护，大力开展煤粉尘专项整治；强化港区水环境管理，加大中水回用比例，实现了资源循环利用；全面开展港区环境监测，掌握港口环境状况，完成了港区大气监测、港口近岸水质监测、污水处理厂排放抽测等日常监测工作，全面掌握了港区环境质量状况。

2 绿色港口节能低碳影响因素分析

绿色港口影响因素主要包括强度因素、保障因素、体系因素及特色因素。

2.1 强度因素

作为绿色港口建设的影响因素，秦皇岛港强度因素包括港口生产单位吞吐量综合能耗和港口生产单位吞吐量CO2排放等方面。秦皇岛港生产单位吞吐量综合能耗在全国主要大型港口中偏高，因为秦皇岛港冬季平均气温低，采暖期长；碳排放强度指标用港口生产单位吞吐量CO2排放量表示。

2.2 保障因素

保障因素主要分为港口外部管理和港口内部管理。其中港口外部管理因素从国家或地方宏观方面考虑，制定相关节能法律法规和政策标准，而港口内部管理因素则包括了码头装卸机械技术管理、港口职工执行操作能力以及港口节能培训管理等方面的内容。

2.3 体系因素

包括秦皇岛港煤炭码头的设计水准、秦皇岛港所采取的生产工艺及港口应用的装卸设备技术以及节能新技术的应用创新等方面的内容。秦皇岛港通过新工艺、新材料和新技术的引进和推广，提高港口建设、设备配置、生产工艺、节能和环保等方面技术含量。

2.4 特色因素

节能减排创新应用方面的因素，包括自主创新，引领专业化干散货码头带式输送机节能减排技术发展、供热整合，实现能源梯级利用及粉尘防治等适合港口自身特色的创新因素。

3 评价指标体系及评价模型构建

在分析秦皇岛港企业绿色港口建设的基础上，从秦皇岛港绿色港口建设的影响因素出发，选择具有实用性的指标因素法作为建立秦皇岛港节能减排指标评价体系的依据，构建指标模型并建立指标评价体系，并确定港绿色港口评价模型。

3.1 绿色港口指标评价体系构建过程

本文结合秦皇岛港绿色港口发展现状，根据专家打分法等手段确定了既具备科学合理性，同时可反映效益优势与实现效果的评价指标结构，其基本框架如图1所示。

图1 秦皇岛港绿色港口综合评价指标体系

如图1所示，确定了“强度性指标”等4个二级指标和“港口生产单位吞吐量综合能耗”等18个三级指标，以上具有层次结构的指标构成了秦皇岛港绿色港口综合评价指标体系。

3.2 绿色港口AHP-模糊综合评价流程

上节构建的适用于秦皇岛港的绿色港口综合评价指标体系属于有层次的、完整的系统体系。本文选取采用层次分析法（简称AHP）进行权重计算。通过调查问卷的形式，采用萨蒂1-9比例标度法邀请秦皇岛港及燕山大学等相关研究领域的专家对评价指标体系的重要性进行两两比较并打分，形成判断矩阵，计算过程如下：

1）准则层 B权重计算：对考核指标体系的准则层进行打分，建立判断矩阵A如下式(1)。

2）计算权重：将矩阵A按列归一化，再对其进行标准化处理后得到特征向量W，见式(2)。

3）单层次一次性检验

查l-15阶正互反矩阵计次算一千次得到平均随机一致性指标表，将R.I.=0.89带入公式得(3)。

因此，层次总排序的结果满足一致性的需求。

4）确定评价指标隶属度：计算得到评价指标各指标权重值以后，结合对秦皇岛港实际调研所得定量指标数据及专家按照定性指标评价标准投票所得统计结果，得出最终的模糊综合评价矩阵表。将矩阵R按列归一化，得到AHP-模糊综合评价模型B：

将上述得到评价结果进行归一化：

4 绿色港口评价分析

根据最大隶属度原则，按照“好”、“较好”、“一般”、“较差”的等级评价等级排列，结果所代表的具体意义为：34.2%的人数认为秦皇岛港绿色港口建设工作绩效的等级为好，23.5%的人数认为较好，27.6%的人数比例评分为一般，最后14.7%的人数认为秦皇岛港实施绿色港口指标结果较差。

4.1 评价过程分析

为使上述评价结果更容易观察，通过设立分数等级的方法使结果更加明确，在满分“百分制”的假设下，认为得分在80～90分区间的数值其绩效属于“好”的等级，得分在70～80分之间的评价结果其绩效属于“较好”的等级，得分在60～70分之间的评价结果其绩效属于一般，如果得分结果在60分以下，我们认定其绩效为“较差”。

秦皇岛港绿色港口建设的分数见式(6)：

计算结果H=77.72，在分数70～80之间，因此秦皇岛港绿色港口建设评价结果属于“较好”。

4.2 评价结果分析

通过上述分析，得到如下结论：

1）强度性指标

指标降幅显著，超额完成规划目标。经核算，2016年秦皇岛港港口生产单位吞吐量综合能耗为5.16 tce/万t吞吐量，提前并超额完成了《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》中制定目标的10%以上；2016年秦皇岛港港口生产单位吞吐量CO2排放为1.36 t/万t吞吐量，提前并超额完成了制定目标的10%以上。

2）体系性指标

节能管理基础好，新技术应用待加强。秦皇岛港在大型电动机械势能回收、变频调速技术应用，带式输送机节能技术应用等方面，技术应用比例均达到标准要求，且技术应用成效显著；港口生产智能化调度及物流信息服务平台建设较为完备。

3）保障性指标

机构机制健全，工作开展有待细化深入。在节能减排目标责任评价考核及节能培训方面的工作距离标准要求还有一定差距，具体体现在节能减排目标责任评价考核指标体系有待结合公司实际进一步完善、细化；需结合员工需求，增加节能减排培训机会。

4）特色性指标

绿色发展特色鲜明，助推行业节能减排技术发展。秦皇岛港结合港口业务特点，实施了多项符合港口绿色发展，且具有自身特色的项目。其中，皮带输送系统节能技术研发和应用，供热整合实现能源梯级利用，以及粉尘控制先进技术的集成应用最具港区特色，且在同行业得以大范围推广应用，对提升行业节能减排技术水平起到了重要作用。

5 结 语

本文运用定性与定量相结合的方法分析了秦皇岛港绿色港口建设的影响因素，构建绿色港口综合评价指标体系标准，确定港口节能减排评价指标综合评价模型，并运用层次分析法等相关方法与理论确定了影响因素的指标权重，构建了适用于秦皇岛港的层次模糊综合评价模型，并进行分析与评价，结果表明秦皇岛港绿色港口建设水平为较好，符合实际情况，验证了评价指标体系和评价模型的科学性。本文所确立的指标评价模型对于绿色港口建设具有一定的指导意义。

参考文献：

[1] 李思晔.绿色低碳港口评价指标体系研究与应用[J].工程技术,2016,(6).

[2] 于航,白景峰,洪宁宁.镇江港绿色低碳港口发展模式指标体系研究[J].中国人口资源与环境,2015,(S1)：519-522.

Study on the Index Evaluation Model and Development Patterns of Green Low-carbon Port

Zhao Xubo
(Qinhuangdao Port Co.,Ltd.,Qinhuangdao Hebei 066002,China)

Abstract:Based on the Qinhuangdao green port construction situation,This paper establish an evaluation index system including four categories of indexes,strength indexes,system indexes,affordable indexes and characteristic indices,After using analytic hierarchy process and fuzzy comprehensive evaluation method and construct a hierarchical fuzzy comprehensive evaluation model and evaluation index system to evaluate port,and explore the future development model,and proposed some phased goals to provide guidance to green and low-carbon construction for Qinhuangdao port and bohai sea port group.

Key words:Bohai sea port group; Qinhuangdao Port; green low-carbon port; evaluation index system; fuzzy comprehensive evaluation; harbor; harbor construction

中图分类号：F124.5

文献标志码：A

文章编号：1004-9592（2017）05-0080-04

DOI：10.16403/j.cnki.ggjs20170521

收稿日期：2017-05-04

作者简介：赵谞博（1979-），男，高级工程师，主要从事港口信息化建设工作。