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开埠时的上海外滩 文｜陈仲丹 在1840年—1842年的鸦片战争中，中国的大门被英国军舰轰开，清政府被迫与侵略者签订丧权辱国的《南京条约》。根据条约文本，上海被列为首批对外通商的口岸。1843年，英国驻上海领事宣布上海港开埠通商。上海作为中国的东大门成了一个重要的对外交往口岸。 “洋场”初现 上海原本只是江南一个后起的古镇，明代末年为抵御倭寇袭扰开始修筑城墙，才有了城的概念。鸦片战争中，战火曾烧到上海城外，老将陈化成在吴淞炮台指挥守军力战英舰，不幸阵亡，上海县城落入英军手中。 1843年，原参加侵华的英军军官巴富尔作为首任驻沪领事来到上海。当巴富尔带着行李进城时，他的住处就成了一个景点。开始几天，城里的居民川流不息地来参观，仔细观察洋人的日常生活。巴富尔不堪其扰，叫仆人关上大门，拒绝参观。 在上海，他只用了十天就安置了领馆，宣布开埠。巴富尔还以“华洋分居可以避免纠纷”为由，要求得到一块专供外国人居住的土地。 经过多次洽谈，双方确定了《上海租地章程》，规定在租地范围内，外商具有永租权，华人业主不能任意停租，界外华人不能在这里租地建房等。根据这个章程产生了中国第一块租界，即“英租界”。英租界位于县城东北，黄浦江边。到1846年，英租界面积达到1080亩，有侨民120人。 巴富尔承认，这块租界“的确相当宽敞，足以供用作住宅、花园、娱乐场所以及最重要的存货仓库”，而且在外侨“居留地的周围有宽广的伸缩余地和充分的行动自由”，那里“小路四通八达，河流纵横交错”，是外侨郊游的好去处。 随后在1848年又建立了美租界（后与英租界合为公共租界），1849年建立了法租界。这时太平军在附近一带作战，有不少人为避战乱而流入上海的租界居住，出现了“华洋杂处”的局面。 在租界，华人在人数上占多数，但对租界的管理权始终掌握在人数不多的洋人手中。1856年，英、法、美三国驻沪领事决定在上海组建租界的管理机构——工部局。 到60年代，上海的租界相继划定界址，从此租界（公共租界、法租界）与华界“一市三治”的局面延续了近百年。到1915年外国在上海的租界面积与1848年时相比暴增了12倍，扩大到7万亩。 到19世纪六七十年代，上海已成为全国最大、最繁荣的通商巨埠，而中外商家林立、华洋客商云集的租界，也以“洋场”而闻名。上海商业繁荣甲天下的盛景，常使初到的人惊叹不已。 开埠二三十年后，上海的租界已建造了不少西式房屋。街道两旁各式洋楼，二层三层，宽廊敞窗，样式各异，玻璃窗晶莹剔透。洋房林立，西洋的奇器异物让观者感到耳目一新，顿觉“开拓心胸恢眼界”。 1874年有个来上海的文人，记述了他的感受：“西人之楼阁连云，火灯耀日。东西两洋之车往来于市，轮帆各种之舟排列于河。洋行所陈货物，百怪千奇。真是目所未见，耳所未闻，如入波斯之国。” 各式马路 人口的大量涌入，一个近代城市在黄浦江畔成形。在租界的街区中景色最为壮观的是沿着江边伸展的外滩。外滩的道路比较宽敞，分为人行道和车行道，先用水泥铺设，后改为沥青路面。 当时工部局主张把外滩建设成景观地带，在路边设置草坪、座椅、林荫道、煤气路灯，还在路边点缀一些雕塑和纪念碑。 此外，各国租界还修筑了不少马路，比上海县城原有的路宽，并互相连贯，给居民出行带来了便利。开埠前，老上海人讲究沿河而居，但租界里的人却喜欢沿马路建屋落户。 19世纪末，坐马车逛马路一度成为上海人喜爱的游乐活动。造马路的材料先是碎石，后用沥青，比较特殊的材料是在南京路铺设的铁藜木，目的是为了减少电车行驶发出的噪声。 公共租界马路纵横，于是开始制定管理交通的马路法规。马和马车曾是城市交通的突出隐患，连南京路上都有马夫遛马，甚至有无人管的马在路上乱窜。工部局规定，在街上走失的牲口由巡捕房暂时扣留，直至失主付清罚款后才可释放。 当时一些临时搭建的建筑也妨碍道路畅通，工部局又做出规定，住户搭临时芦席棚必须得到邻近住户的同意，席棚只能保留十天，并派巡捕在现场执勤，巡捕的费用由搭建者负担。 1904年出台了《马路章程》，要点有：过往车轿必须靠马路左侧通行（靠左行驶为英式规则，与靠右行驶的美式规则不同）；车辆在驶近行人时，车夫应勒马转为漫步；制止租界内超速骑马或驾车等。马路边有不少水沟、水塘，既是居民的洗衣池，也是抛弃垃圾的场所，对公共卫生影响颇大。工部局则通知业主填平，或是派人填平。 在上海开埠的历史上，还出现过一种特殊的“马路”，即铁路。 1866年，英国驻华公使阿礼国以黄浦江码头起卸货物不便为由，建议在上海和吴淞之间修一条铁路，遭到清政府拒绝。对此英方的对策是干脆不说先做。 1872年以英商的怡和洋行为主成立了吴淞道路公司，由英国驻上海领事出面称要修“一条寻常马路”，实际是修铁路，向官府申请购买沿线土地。 不明真相的上海道台欣然允许，公司随即征购土地。等到这条铁路建成，引起了官府的不安，道台抗议铁路切断了中国的官道，河道受到影响。 1876年7月3日，沟通上海到江湾段的吴淞铁路举行通车典礼。火车徐徐启动时，人们蜂拥而来，争睹火车的风采，体验乘车的乐趣。在火车驶近江湾时，“汽筒复鸣，火车渐慢，又见两旁人立如堵墙”。 有个外地人来上海，每日要去吴淞办事，最初都是坐独轮车，往来要一天，屁股还被硌得疼。有人劝他乘火车，他总是说，那是洋人骗钱的诡计。后来其弟硬拉着他去坐火车，“一经上车，不转瞬而轮动如飞，快然遄行，其价则较小车为廉，而其舒服不啻十倍，速则且不止十倍”。
1910年的上海火车站 但时隔不久，这条铁路上就发生了事故，有一路人不慎被压死，后又发生运石列车与载客列车相撞的事。事情惊动了洋务大员李鸿章，他决定与英方谈判，由中国买下这条铁路，在款未付清的一年中允许英方继续经营。 在这段时间，这条铁路成了旅游热线，许多中国人为了“游铁路”而乘车。有人这样介绍“火轮车路”：“车用四轮，轮边中空外实，衔铁条以行，不致旁越。”“行时风驰电掣，瞬息往回较轮舟尤速。” 在付清款项后，经福建巡抚兼台湾学政丁日昌奏准，吴淞铁路的铁轨、车厢被拆卸后装箱运到台湾，原计划在台北修复，但因缺乏资金被丢弃在海滩，长时间遭海水浸泡后锈烂不堪，只有机车被保存下来，至今仍存放在台湾省的博物馆中。 到19世纪80年代，国人对铁路的看法大变，修铁路被清廷列为“自强”要策。1896年清廷批准修筑淞沪铁路，两年后完工，路线基本沿着原来那条铁路的走向。不久铁路又不断向西延伸，直至南京，是为沪宁铁路。 洋楼与“石库门” 随着马路的修筑，路边出现了众多各式洋楼。先是在外滩建造了不少模仿希腊样式的新古典建筑。由英国建筑师设计，并于1893年竣工的海关大楼是当时外滩最显眼的建筑。 这是幢三层红砖西式建筑，楼内通过蒸汽管道供应暖气，窗户有两道，玻璃窗在外，内设百叶窗。中间有一座钟楼，钟楼的大钟是仿照伦敦议会大厦的大笨钟而铸，每隔15分钟就会发出悠扬的音乐声。 1927年重建的8层高的海关大楼是新古典主义样式，“门楼是多立克风格，灵感来自雅典的帕特农神庙”。 1901年动工的华俄道胜银行大楼外墙以大理石贴面，内有彩色玻璃顶棚，立面是古典柱式和人像雕塑，地板用硬木拼花，装饰富丽堂皇。这是国内最早使用卫生设备和电梯的建筑。 到20世纪20年代后期，上海开始建造高层建筑，主要是银行大楼、饭店、公寓和百货公司，其中国际饭店高24层，是当时东亚最高的建筑。 这时的建筑风格转为简洁明朗，注重功能，简化外形立面，以简单的横竖线条和大片的玻璃和墙面，追求高耸醒目，以加强建筑体形的效果，不仅省工省料，而且有触目的广告效果。 在租界里还有一批中国人投资建的商业大楼，比如南京路上有名的“四大公司”：先施、永安、新新、大新，聚集在一起竞争，各出奇招促销，竞相吸引顾客。 随着清朝末年至民国初年人口的增加，在上海租界的街巷里出现了一种名为“石库门”的民居。这种民居大门有一圈石头的门框，被称作“石箍门”，宁波人发“箍”字音为“库”，故而得名。 为了充分利用地皮，这种住宅采用欧洲联排住房的形式，高两到三层，布局紧凑。住宅内部又脱胎于中国的三合院住宅，前院有天井，后面是客堂和厢房，在建筑装修上则采用西方的装饰手法。
20世纪初，上海，苏州河外白渡桥。 后来出现一种简易的石库门住宅，单开间门面，取消天井，上下两层，给经济条件不富裕的职员、商贩住。而来上海打工的下层劳动者连简易的石库门也住不上，只能在棚户区栖身。 上海的棚户区多分布在租界外的周边地区。棚户区阴暗、潮湿、破烂、拥挤、污臭，既缺少阳光又无新鲜空气，道路狭窄、用水困难。棚户区多在低洼地区，周围是臭水沟，又无下水道，污水蔓积，雨天更甚。 据当时人描述，这种棚户建筑“其门高不及肩，察其外观，席草为盖，粪土为墙，支木为床，筑土为灶。空气污浊，黑暗无光。斗室之内，聚居者七八口”。这种被称为“滚地龙”的房屋盖成不久就东倒西歪，“一遇火灾，顷刻延燃”。 比日本更早用“地火” 上海开埠后，在市政建设方面有很多新东西传了进来。1865年以后，在租界街头树起了造型别致的煤气灯。煤气由铁管引出，点燃后向外喷火，燃烧为灯，用以照明，上海人称为“地火”。 煤气灯“创办之初，谣诼纷纷，而其最可笑者，则云地火盛行，马路被灼”，人们不敢光着脚从煤气厂附近走过，怕地火“攻人心脾”。 曾有人以“火树银花不夜天，行人如比梦游仙”来形容“租界中地火如林”的夜景。有人将点了煤气灯的上海称为“不夜城”，咏赞：“火树千株照水明，终宵如在月中行。地埋铁管通街市，真个销魂不夜城。”从此上海有了近百年“不夜城”的名声。而日本的第一盏煤气灯是1872年在横滨启用，比上海要晚。 在中国，用于照明的电灯最早也是出现在上海。1882年，电灯首次在上海投入使用，15盏弧光灯安装在楼房和公园内外，灯光齐放光明，“竟可夺目”，点缀着外滩的夜幕。 电灯只靠一根细铁线便可发光，比用铁管输气喷火的煤气灯更为神奇。相比之下，曾有“地火”和“赛月亮”之称的煤气灯显得黯然无光。 电灯初来上海，居民对这一新事物还抱着惊奇和疑虑。有人认为电光就是火，甚至还举着旱烟斗凑近电灯借火。一时间夜观电灯称为上海市民的一件大事。 1883年，上海租界开始供应自来水。英商在租界铺设水管，水管埋于地下，“又于沿街每数十步竖一吸水铁桶，高四尺许，下面与水管联络，顶上置一机括。用时将机括拈开，水自激射而上”。 水厂建成后，邀请李鸿章来参观，并由他开启引入黄浦江水的阀门，宣告了近代中国的城市供水系统在上海诞生。 “自来水”这个名称就是上海人首先叫起的。他们觉得水经地下水管源源不断地流来，“奇哉水蛇地中行”，而且还能“黑龙倒吸沪江水”，让水沿管道直上高楼，“能使高飘最上楼”，颇为神奇。 晚清还从国外传来了西式马车，用材上乘，做工考究，其式样“有双轮、四轮者，有一马、双马者，式样随意构造，宜雨宜晴，各尽其妙”。在竹枝词中，这一西洋奇巧也被提及：“转轮聒耳隐如雷，电掣云飞日几回。车上有人高举手，玉鞭群听指挥来。” 租界的终结 在租界内有一个花园很有名，这就是张园。它本是英商和记洋行经理格龙建造的花园，后于1882年由张叔和购得，建成私人住宅，俗称张园。 园主张叔和是个精明的商人，他经营张园最大的特色是融中西园林风格于一处，供中外人士共享。张园几度扩展，最大时面积有60多亩，园内建洋楼、草坪、荷池、戏园、茶室等，向公众开放，供公私各界租用。 清末，一些新奇的活动在张园举办。1903年，外商以月租银1000两租赁张园，引进魔术、幻术馆、西菜馆、骑自行车、拳击赛等。不久，租地演戏、慈善义卖、集会演说、游园会等相继在这里亮相，使张园成为租界中心区人流汇集的场所，热闹非凡。 上海的开埠对当地人的生活影响很大，直到20世纪20年代，租界中外国人管理的大楼仍有写着“中国人请走后门”的指示牌。1904年在上海还发生了一件洋人对华人行凶的严重事件。 这年12月25日，俄国两名水兵在上海外滩用斧头砍死华人周生有。上海道台要求俄国领事交出凶犯，由中国官府审断。俄国驻华公使只同意由俄方按军法处置。几经商谈才由俄方判处凶犯8年监禁了事。这件事的处理不公引起了上海全社会的关注，风潮持续了3个月才平息。 1943年1月，中国与英、美两国分别签订了《中英新约》和《中美新约》，新约中规定英国和美国将上海公共租界的行政管理权交还中国，这才消除了自上海开埠以来西方国家割据租界形成的“国中之国”。 看历史已登录腾讯新闻、天天快报、今日头条、网易、搜狐、Zaker、蜻蜓FM、荔枝FM、喜马拉雅FM、考拉FM各大客户端，日均阅读量已达98.5万次。 且读且评论。本周最佳评论得赠书《城：我与北京的八十年》。
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