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吉利买了沃尔沃，运营得也还不错。提到中国企业海外收购，大家都会提到吉利沃尔沃这一案例。的确，扬眉吐气的感觉。 但是，在商言商，吉利收购沃尔沃，承担的风险大，最后获得多少收益，目前没法说。沃尔沃这块肉好不好吃，也许只有李书福先生自己知道。反正外界媒体和全国人民的高帽子已经扣下了，收购沃尔沃很成功，沃尔沃已经起死回生了，看起来这把买卖赚大了。 至少，对于吉利品牌，有了沃尔沃的背书，在国内的品牌运营还是蒸蒸日上。而收购后能从沃尔沃拿到多少钱，或者那笔收购款现在增值了多少倍，都不是一时半会儿能定论的。 那吉利为啥不用沃尔沃的发动机呢？单纯说拉低沃尔沃的品牌，倒说不过去。沃尔沃本身也不是很贵，也有很多入门级的车。奥迪和大众，发动机也不是分的很明显。拉低品牌档次就是多虑，发动机并不是决定车的档次的关键因素。现在流行的平台化，模块化，最终的目标就是实现零部件的一致，降低成本提高效率。 那剩下的，就是发动机的价格了。首先沃尔沃独立开发发动机的实力有多少？沃尔沃被收购，你觉得福特会把大把的技术一起卖掉么？同时，作为福特大家族的一员，沃尔沃能够独立开发发动机么，福特当时旗下豪车不少，每家都单独开发发动机变速箱，那还了得！ 所以沃尔沃的发动机成本并不会低，因为销量不高，开发成本就高了。 其次，即便沃尔沃真有价格合适的发动机，那也不是想用就能用的。国外的企业，什么工会啥的太厉害，控股股东并不是可以一手遮天。上汽收购双龙赔钱走人，难道是领导无能么？吉利想用，外国人不答应，你有啥办法啊。 如果凌克也没有用沃尔沃同款发动机，那就尴尬了！不过按吉利的个性，沃尔沃已经合资了，即便不用原装发动机，宣传下也是可以的。就说用的是沃尔沃同款发动机，谁知道是不是呢，一切都是可以商量滴！大不了，沃尔沃在中国的出款特供版，一切都解决了。话说，沃尔沃在国内的销量，已经被几个小伙伴超越了。 |
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