逐步掌握踏频率

 早在1929年就已有专家提出了存在一个最优的踏频,现时国际上已有非常明确的最优踏频率:90rpm--100rpm.而经过了数十年的科学测试而得出现时的踏频概念(脚踏每分钟转动的次数)简单来说,无论你骑行何种路况,不要理会速度,将踩踏次数维持在最优踏频率上,将获得最佳能量输出功率比。而在此理论上,最优踏频率,会受到以下情况的影响:

    1适应过程

由于受骑行普通单速自行车习惯的影响, 新加入的车友中.改骑变速车时,普偏存在大盘拉小飞的现象,鉴于未能正确理解和操控变档的情况,都是同一回答:好象这样才骑得快些.要不就赶不上队伍了.....

    2体能与适应能力

专业的单车选手在竞赛中踏频常维持在110rpm,最优踏频率不少水平受制于体能的差别.这得益于长期系统的训练.作为业余喜好的,无需过于强求.但是,临时骑行的车友相信都会有相同的感受:三五天若不去拉练就去骑行上百公里的路程,踏频就感觉难于跟的上了

    3车辆的配置与调整

这变档已能适应广泛的路况,    现时车队中的坐骑多在3X7=21速上.必需看到,更多变段更优化的变速系统,灵敏快捷的变档会让你更好地坚持 最优踏频率.另各品牌的运动车并无固定的变速比,曲柄的长短也是关系到踏频的因素.车辆调整,正确的骑姿也影响着能否有效进行最优踏频率,坛子里多有贴子说明,这里就不多说了.

    4心理

刚开始体能充沛时都有个别队友喜欢来下飞车,多次的骑行活动中.过早过多的消耗,会导致肌肉松弛度减弱,令后段骑行感觉疲惫不堪,还谈何踏频可言? 而更有局部车友老是抱着:俺悠着慢慢也照样骑着到心理,孰不知这种老鼠拉龟尾的方式不但不节省体能,还在同等量的运动中虚耗着能量,更在集体骑行中过大地 拉开距离,造成心理压力,频频加大踩踏以赶上队列,不均衡的踏频与用力强度更是骑行的不明智之举~~~正确地骑行总是不时的学习和实骑体检中才干理解消化 至用,愿每次骑行大家都开开心心出门去,笑逐颜开把家回!!!