学习下自动挡车的知识？

谢谢邀请。题主提的问题有些宽泛，不知道从哪说起，只能试着回答，如果回答得不能让你满意，可以在评论区继续追问，我想尽最大可能来回答你的问题。

首先需要说明的是，虽然都是自动变速器，但不同种类的自动变速器其结构千差万别。一般来说，目前比较常见的自动变速器有四种，AT、CVT、DSG和AMT，其中装车最多的是AT，也就是电控液压自动变速器。其次是CVT，也就是无级自动变速器。DSG俗称双离合自动变速器，最早是大众引到国内的，最近几年自主品牌开始发力发展双离合自动变速器，如吉利，奇瑞，长安都有自己研发的双离合变速器，并且开始大量装车。而AMT越来越少见。

卡车上用的AMT变速器

从结构上来看，AT变速器是所有自动变速器中结构最复杂的一种，一般由液力变矩器、行星排、阀体和电控单元等组成。由于阀体的制造精度要求比较高，而且比较复杂，所以这几年自主品牌在at自动变速器的研发上没有太多的发展。在国际上，AT变速器应用历史最长，技术也最成熟，稳定性可靠性也比较强，所以目前还在大量使用。最有名的公司有采埃孚，即ZF，自己日本的爱信精机。

结构最复杂变速器AT

CVT无级自动变速器在所有变速器中结构最简单，跟踏板摩托车上的变速器的结构原理相同，由两对锥轮通过钢带连接而成。通过钢带在锥轮中的位置来改变主动轮和被动轮的直径，从而改变传动比。由于主从动轮的直径是连续可变的，其传动比也是连续变化的，因此被称为无级变速。钢带是无级自动变速器的核心部件，对材料和制造工艺要求较高，目前能生产钢带的企业不多。另外，由于无级自动变速器的结构决定了它不太适用于大扭矩的传递，因此主要用于中低排量的轿车上。装备无级自动变速器的车辆，很忌讳急加速。

无级自动变速器

最后说一说双离合自动变速器。双离合自动变速器实际是由两套手动变速器通过换挡控制单元并联在一起，因此它的结构本质上还是手动变速器。一套负责奇数档，一套负责偶数档，当奇数档在工作时，偶数档已经做好了工作的准备，只要控制单元下一个换挡指令，马上就可以切换到下一个档位，因此它的换挡速度非常快。再加上他的传动系统跟手动变速器一样，效率非常高。虽然目前双离合变速器还存在许多问题，但我个人相信随着技术的发展，使用数据的积累，控制逻辑的优化，双离合变速器还将会有更更广阔的发展空间。

双离合变速器

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