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给网友淘了那么多车，也会了不少朋友。真有一些客户一上来就问“诺诺，可以帮我淘一台车，开个3、4年都不坏吗？”这个问你题好难回答。。。再好的车子，都需要呵护和照料，长期忽视它，都会开始闹情绪的。好的车况，除了里程少之外，很重要的一方面是使用过程中保护有佳，另一方面则是精心体恤，逢损必修，不让毛病扩大引起连锁反应。 扫了一下底盘，还好没有发现油污。。暗喜 不说也知道这是啥了，先拆传动轴，再抬变速箱。 这是传说中的胶饼，起到缓冲动力输出的作用，很重要，检查发现橡胶还比较软实，可以继续使用！ 变速箱一圈的螺栓很怪异，上面几颗特别不好下手。。。是我们抬过的变速箱中难度排名靠前的了。 这就是传说中的离合器，档次比较高，虽是MT，但技术不可小觑，后面详细分说。 正好变速箱拿下来了，小三的这块敏感地带，暴露得清清楚楚。 变速箱不重，齿轮部分的轴线尺寸很短，设计精良！可惜，不是ZF的箱子，否则开起来还要爽。 哈哈，这就是变速箱的前端，叫做bell housing，言外之意就是一个像铃铛一样的腔体。 取下分离拨叉和分离轴承，都是漆黑的末末。。。
原来是这个东西断掉了，断裂面还在继续工作，我却全然不知啊。
伴着一阵烟雾，旧的离合器拿下来了。我们慢慢来解读哈~~
这是离合器从动盘靠近变速箱的那个面，磨损通常都会比较厉害，我们可以看到，凡是我标了字母的铆钉，都已经出现了磨损痕迹，而这些铆钉头本来是低于摩擦材料表面的。 翻过来，这是从动盘靠近发动机的那个摩擦面，磨损程度较轻，但是还是发现两个铆钉已经被飞轮碰到了。铆钉头新状态下应该低于摩擦片表面1mm左右，说明单面磨损至少达到了1mm！
这是新买的离合器。
再对比一下厚度，总厚度相差3.6mm！这已经是该离合器的磨损极限了，再磨掉0.2mm就要打滑了。小弟惊呼，换得值！！！
上设备测一下从动盘的轴向刚度，看看用了这么久，弹性有没有走样。
对了，忘记说了，在头天晚上，也就是开拆之前，叫老孟给我测了一下踏板力，大的很啊，快到170N了！我的A4只有110N哦。150mm的行程，以及较高的结合点，倒是典型的德系车风格。
其实只要找两片外径相同的摩擦片，铆上去，又是一片新的离合器了哈。。。 把飞轮上的粉末清理一下。
把新的离合器安好。 再把中间那个压片拧下来，注意不要崩到自己的脸哈。
给大家回顾一下旧的盖总成，看看上一楼的新离合器盖总成，看出啥地方不一样了吗？
OK，现在顺便干点别的事情，难得大拆一次，把机脚也一起换了吧，虽然感觉还可以撑个几万km。算了，不等了。
两个旧的都拿下来了。拜拜。
再去看看变速箱机脚，一般发现这样的裂痕的都要换掉。
天生看不惯脏的东西（自己身上的除外），看不惯啊看不惯。
蹲在那里清理到手抽筋。。。有点成果了。
放，小弟上！
小弟A、B、C一起上，回放照片才知道，原来有一个人没干活。。。
再上一个新玩意，天气热得烤人，不换的话恐怕是难过今暑。
另起炉灶，继续开拆。
不一会，旧的空调压缩机也下来了。。。虽然还有7成功力，但还是咬牙换掉算了。。
忙累了，第二天再搞，先过夜。
又经过一堆工作，基本是把刚才的事情倒着走一遍，把所有东西装回去。
然后就是漫长的离合器磨合。先开回家跑跑再说，顺便试试看空调在暴晒之后给力不。
空调的确很冷，但是老感觉风扇转速太高，原地怠速，在驾驶舱里竟然可以听到风扇响，以前是一点听不到风扇转的哦。
一不做二不休，7年的车子了。算了，把4根撑杆也换了算了。咬咬牙，男人就要对自己狠一点。
这次的作业暂时就到这里了，也写累了。不过心情是愉悦的。我用这台小黑三，接来送往过不知多少来上海提车的客户，他们普遍都说，天哪，这哪里像是16万公里的车啊。听的我那个爽啊。
【编者案】 “爱车的诺诺”（周含露）是一名80后汽车工程师，毕业于清华大学后，又到德国亚琛工大（RWTH Aachen）留学，随后在德国工作。2007年回到上海后，仍从事汽车核心总成开发和调校至今。 工作之余，“爱车的诺诺”致力于推广汽车知识和用车、玩车文化，用自己的专业知识和对汽车的热情，引导国人懂车、爱车，科学养车，抵制汽车忽悠，走出传统认识误区，改善汽车消费观念，并热衷于为网友挑选和修整二手车。 光靠诺诺团队区区几人的匹夫之力是不够的，希望认同诺诺的车文化观点和用意的热心粉丝们，帮忙扩散和传播，国人的汽车认识升级需要我们每个人的参与和努力！ ===================== |
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