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这3台国产SUV出国挑战全球最严碰撞测试,安全没的说

2017-12-29  娃哈哈gloxeaxc   |  转藏
   

来源:30秒懂车(miaodongche30)


▲ 本次独家原创视频 时长04'25''


虽然目前自主品牌安全测试的主战场还是在C-NCAP当中,但是已经有一些厂商,开始用更加严格的IIHS的标准来严格要求自己了。



所以今天,咱们就来看看,今年都有哪些自主品牌车型,和严格的IIHS、NHTSA产生了交集。


「长安CS55」



作为一款在今年刚刚推出的紧凑型SUV。CS55上市之后,口碑和销量表现的都不错。而这样的市场表现,其实对于任何一款产品来讲,都不是单纯能用“运气好”或者是“人缘儿好”来解释的。用心设计,并且让消费者感受到这份诚意,才是真正的原因。


为了让车辆拥有更好的安全性,长安汽车投入了1.5个亿的资金,打造了属于自己的碰撞安全实验室,而在这间实验室里,每年长安都要进行400次以上的碰撞测试。


而在今年比较大的一件事儿,就是长安用自己的旗下新车CS55进行了IIHS级别的侧面碰撞实验,并顺利通过了测试。要知道,虽然C-NCAP当中也有侧面碰撞测试,但是移动壁障车950kg的重量,可是比IIHS标准当中1500kg的重量轻了550kg。所以CS55应该可以算是今年自主品牌严于律己的一个代表了。


WEY VV7



同样,上市不久,但是销量和关注度都很高的VV7,也进行了一项IIHS级别的碰撞测试。在IIHS的五大碰撞测试项目中,25%小角度重叠碰撞,应该算是难度最大的一项了。要知道,受力面积越小,那压强自然也就越大。所以说以相同的速度,用25%车头的面积去撞一个物体,对车辆的考验要远远大于用整个车头去撞。


而VV7在25%小角度重叠碰撞当中的表现,确实达到了IIHS评级当中的优秀级别。假人头颈部、胸部、大腿、小腿和脚所受到的伤害都很小。而且主驾位置的安全气囊、侧面安全气帘也都顺利弹出。表现不错。


哈弗H6



除了VV7,长城的另外一台爆款车型,哈弗H6也在今年挑战了一把国外的碰撞测试。H6本次挑战的,是美国公路协会NHTSA标准当中的车顶强度测试。要知道,在国内的C-NCAP测试当中,实际上是并没有车顶强度测试这个项目的。所以H6的这个举动,其实算是信心充足的一个表现。


在NHTSA的测试当中,车辆需要以88.5km/h的速度通过弯道,模拟车辆失控翻转时的场景。而这项测试的目的,就是为了确保发生翻车事故时,车内人员能够获得充裕的生存空间,并且保证车辆不会出现油液泄漏,产生起火爆炸等二次伤害。


H6本次的模拟翻车实验,车辆50km/h的速度,实际上是低于NHTSA标准的。不过由于在副驾也放置了测试假人,所以挑战难度也算是不小。最终,车辆在翻滚3周半之后停下。A柱、B柱以及车顶并没有明显变形,气囊全部顺利弹开,并且没有油液泄漏。顺利完成了测试。



看完这三位尝鲜者在今年的动作之后,相信大家也发现了这么一个事儿。CS55、VV7以及哈弗H6虽然都和严格的国外碰撞测试标准产生了交集。但却都只是尝试了标准当中的某一项测试,并没有全面的尝试25%小重叠碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度试验以及鞭打试验这些严苛挑战。


不过中国有句老话,一口吃不成个胖子。我相信,对于等待中国汽车顺利崛起多年的消费者们来讲,只要自主品牌能够有走出去的决心,并且为之努力了,那这份用心,迟早都会顺利开花结果。




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