这3台国产SUV出国挑战全球最严碰撞测试，安全没的说

来源：30秒懂车（miaodongche30）

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虽然目前自主品牌安全测试的主战场还是在C-NCAP当中，但是已经有一些厂商，开始用更加严格的IIHS的标准来严格要求自己了。

所以今天，咱们就来看看，今年都有哪些自主品牌车型，和严格的IIHS、NHTSA产生了交集。

「长安CS55」

作为一款在今年刚刚推出的紧凑型SUV。CS55上市之后，口碑和销量表现的都不错。而这样的市场表现，其实对于任何一款产品来讲，都不是单纯能用“运气好”或者是“人缘儿好”来解释的。用心设计，并且让消费者感受到这份诚意，才是真正的原因。

为了让车辆拥有更好的安全性，长安汽车投入了1.5个亿的资金，打造了属于自己的碰撞安全实验室，而在这间实验室里，每年长安都要进行400次以上的碰撞测试。

而在今年比较大的一件事儿，就是长安用自己的旗下新车CS55进行了IIHS级别的侧面碰撞实验，并顺利通过了测试。要知道，虽然C-NCAP当中也有侧面碰撞测试，但是移动壁障车950kg的重量，可是比IIHS标准当中1500kg的重量轻了550kg。所以CS55应该可以算是今年自主品牌严于律己的一个代表了。

「WEY VV7」

同样，上市不久，但是销量和关注度都很高的VV7，也进行了一项IIHS级别的碰撞测试。在IIHS的五大碰撞测试项目中，25%小角度重叠碰撞，应该算是难度最大的一项了。要知道，受力面积越小，那压强自然也就越大。所以说以相同的速度，用25%车头的面积去撞一个物体，对车辆的考验要远远大于用整个车头去撞。

而VV7在25%小角度重叠碰撞当中的表现，确实达到了IIHS评级当中的优秀级别。假人头颈部、胸部、大腿、小腿和脚所受到的伤害都很小。而且主驾位置的安全气囊、侧面安全气帘也都顺利弹出。表现不错。

「哈弗H6」

除了VV7，长城的另外一台爆款车型，哈弗H6也在今年挑战了一把国外的碰撞测试。H6本次挑战的，是美国公路协会NHTSA标准当中的车顶强度测试。要知道，在国内的C-NCAP测试当中，实际上是并没有车顶强度测试这个项目的。所以H6的这个举动，其实算是信心充足的一个表现。

在NHTSA的测试当中，车辆需要以88.5km/h的速度通过弯道，模拟车辆失控翻转时的场景。而这项测试的目的，就是为了确保发生翻车事故时，车内人员能够获得充裕的生存空间，并且保证车辆不会出现油液泄漏，产生起火爆炸等二次伤害。

H6本次的模拟翻车实验，车辆50km/h的速度，实际上是低于NHTSA标准的。不过由于在副驾也放置了测试假人，所以挑战难度也算是不小。最终，车辆在翻滚3周半之后停下。A柱、B柱以及车顶并没有明显变形，气囊全部顺利弹开，并且没有油液泄漏。顺利完成了测试。

看完这三位尝鲜者在今年的动作之后，相信大家也发现了这么一个事儿。CS55、VV7以及哈弗H6虽然都和严格的国外碰撞测试标准产生了交集。但却都只是尝试了标准当中的某一项测试，并没有全面的尝试25%小重叠碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度试验以及鞭打试验这些严苛挑战。

不过中国有句老话，一口吃不成个胖子。我相信，对于等待中国汽车顺利崛起多年的消费者们来讲，只要自主品牌能够有走出去的决心，并且为之努力了，那这份用心，迟早都会顺利开花结果。

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