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随着二手车成交量的井喷，二手车的车况不明成为二手车行业痛点；很多人往往因此而放弃购买二手车；另外二手车的检测、评估也逐步进入大众视野，出现很多的专业、第三方的二手车检测企业；检测技术、方法也是五花八门，各显神通；今天我们来看看源自修理工的一些方法 一、按压车辆的四个角 如下图：在车间经常可以见到维修人员双手按压车辆四个角，为什么呢？ 其实，当车辆底盘异响时，往往通过路试来检测，但是人做到车上，听异常响声时只能判断响声的大致方向、什么样的声音；如果通过按压的方式，人在车外，更容易判断声音的来源 说白了，就是通过这种方式，来逐一检测车辆的悬架是否正常；二手车检测中的路试主要检测发动机工况，制动性能，悬架性能等，而这种方式无需路试就可以检测悬架是否正常 也许有人说，用手按能有多大的力气，其实足够啦，不信，可以试试，看看你按压时车的晃动大还是车辆颠簸时晃动大 二、用手测量轮胎与叶子板之间的距离，并左右对比 这种方法大家可能很少看到，甚至很多的修理工都不知道，那么为什么做，原理是什么呢？ 其实对于汽车来讲，车身叶子板的尺寸、形状等都是非常标准的，不然你很难装上去，即便装上也很难跟车融为一体； 而轮胎侧固定在法兰盘上，他的位置直接由减震底座、车架、元宝梁决定，如果左右两侧与叶子板的距离不同，那么至少说明减震底座、车架、元宝梁、悬架等部件有变形或者曾经拆卸并未安装到位 如果你稍微懂车的话，就会知道这些部件的拆卸、更换、维修并导致未安装到位的原因是什么，比如元宝梁拆卸、悬架变形、托底事故、撞击事故都有可能 我们来看看上图，在测量轴距，只不过现代人都使用四轮定位了，这种老方法知道的人少了；而使用手直接测量轮胎与叶子板的距离，是一样的，都是在间接的检测车辆轴距，一旦左右轴距不同，车辆会出现跑偏、吃胎等故障，那么什么原因造成的呢，可能是事故，也可能是装配【元宝梁有拆卸】，但是元宝梁一般是不会轻易拆卸的 去年的时候，小马哥曾写过一篇文章【109】【学验车】验过才知道是事故车，还没有修好就那来卖，车辆在静态测试、低速路试、骨架检测等等都没有任何问题，车况非常不错；不过在检测轮胎时，发现后轮与叶子板上沿距离，左右差别明显，某平台复检人员认为很正常、都是如此等等；不过最终，通过关系找到了该车发生事故以后的维修人员，获得实情；该车发生托底事故，后桥变形，车主未更换 车辆轮距、轴距、轮胎定位是车辆行驶系统的重要参数，直接影响车辆的行驶性能，会出现跑偏、吃胎、抖动等故障 三、轮胎的检查 看轮胎，有经验的司机、维修人员，通过轮胎的磨损，能够轻易的判断车辆的故障，比如判断轮胎气压、车辆前束、轮胎倾角等，进而判断悬架、骨架、转向系统、制动等是否有故障 其原因是轮胎是车辆与地面的唯一接触部件，车轮的定位由很多的零部件确定，定位失准，就会反馈到轮胎的磨损上； 对于我们这些验车师、检测师来讲，重点需要注意轮胎单边磨损严重、轮胎锯齿状磨损、轮胎局部磨损严重、左右轮胎磨损差异明显【注意备胎】等，一定小心，定位失准，可能有碰撞或事故哦 四、拉开车门，看看车门抖不抖 拉开车门，感觉感觉车门抖不抖，这又是在检查什么呢，其实，懂得杠杆原理很容易明白，如果车有轻微抖动时，人眼睛是看不到的，用手感觉也不明显，很难分辨是正常的抖动还是抖动变大，但是如果你拉开车门，从车门上能够明显感到车辆的抖动 那么感觉这种抖动又有什么用呢，其实很简单，发动机如果抖动异常【如燃烧不良、点火不好、缺缸、固定松动等】，都能通过这种方式提前知道，可以很轻松的知道车辆发动机以及发动机附件是否有问题【注意：抖动加大一定有问题，抖动正常并不一定没有问题】 而对于检测师、验车师来讲，这样的检测项目要比检测各种油液是否需要更换、是否渗油等重要的多 五、外观检测 在一般人眼里车辆剐蹭、喷漆属于正常，并不影响车辆的使用，但是在验车师的眼里，车辆喷漆是需要重点关注的，通过喷漆的位置、大小、喷漆水平等能够初步判断车辆存在事故的可能性，以及事故的大小 比如下图，如果发现机盖、前叶子板、前杠喷漆，那么车辆存在大型事故的可能性就非常大，就需要对发动机仓做详细的检测 单个面的喷漆存在事故的可能性非常小 单个面的局部补漆一般是剐蹭、划伤 车辆前部或者后部的多面喷漆，存在事故的较大 总之： 以上介绍的检车方法，基本不需要什么专用工具，却能简单判断车辆的一些问题，希望能帮到大家 如果您喜欢，就请动动手指关注并转发吧！
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