惊险的二次事故，给了我们哪些启示？

这个视频值得分析的地方在于它把很多场景集于一身，因为场景的特点导致了事故的发生，而事故的发生又进一步将场景的特点放大，能带给车友非常多的思考。

一名优秀司机除了具备“同理心”和“道路的敏感度”，还有一项能力也至关重要，必须具备“场景化的思维能力”。

梦飞在《开车是一场修行3：高速这样开最安全》中的开头就强调了“场景化思维”的重要性，高速、国道和市内都是一种大的场景，不同的场景有其鲜明的特点。

虽然驾驶的本质不会改变，但每个场景都会具有这个场景独有的特点，想成为一名优秀的司机，你首先必须掌握每个场景的特点，到了相应的场景就必须得对症下药。

比如，高速这个场景最显著的特点就是：

1、速度超过临界点
这意味着很多东西发生了质变，比如大幅度动方向盘，车辆会侧翻；再比如，跟车法则变成“三秒准则”；再比如，刹车距离会大大增加；还比如，车辆的危险半径会大大增加。

如果你看完了《高速这样开最安全》还没有建立这些概念的话，请重新阅读相关章节。

2、车辆彼此之间的相互影响大大增加
说的简单一点就是“蝴蝶效应”，前一公里发生的事情都会与你有关联！如果你以事不关己高高挂起的态度去开高速，相当危险！

这些我们都在书中有详细的阐述，希望今天梦飞的总结能让你有了不一样的感觉。

我们来看看“场景化思维”在今天这个案例中的应用，它涉及到如下几个场景：

1、高速弯道
2、湿滑路面
3、二次事故

建立“场景化思维”的意义在于，司机马上意识到自己身处在该场景中，脑子里马上启动场景特点以及对策，说起来好像挺复杂，其实“内化于心、外化于行”之后，从意识到，处理好，是不到一秒的时间。

这需要平时的刻意练习，思维和肌肉一样，也是需要训练的。如何训练？自己先事先分析一下车祸案例，然后看看对同一个案例梦飞是如何思考的，在这种对比检验中强化自己的思维方式。

我们来看看这几个场景的特点：

1、高速弯道

看到弯道这个场景，脑子里要闪过几个关键词儿：

进弯减速、弯中不乱动方向盘、出弯口是经典的盲区、右拐靠左、左拐靠右（减少弯道盲区）……

当你闪过这一系列的关键词儿之后，马上就应该按照上面的说法提前动作了。

在弯中失控的那两辆车，就是没有做到：进弯前减速，弯中不乱动方向。

他们在进弯前，没有意识到发生了事故，走到弯中才发现有事故，所以急忙打方向躲避，慌乱中方向盘动得太大（超过临界点），最后导致车辆的失控。

2、湿滑路面

高速上，梦飞把经典的《三逢四要原则》推广成《四逢四要原则》，其中多出的一逢，就是“逢前车变化”。

高速给司机的反应时间太短了，你一定要想方设法让自己提前知晓前方的路况，请记住，前车就是最好的风向标！

除了前车，地面上的那些痕迹其实也会“说话”。痕迹多的地方，说明之前出现过很多事故，进一步说明这是危险之地，你马上要意识到自己应该提前减速。
     
这里案例中，车辆接二连三在此失控，除了是弯道的原因，还存在地面湿滑的因素，在特殊天气这个场景下，一定要控制好速度。

3、二次事故

这是典型的二次事故，这个案例我也和天津交通孙警官探讨了一下有关于二次事故最妥当的处理方式：

a、梦飞问：“孙兄，请站在交警的角度说一下您的看法”。

孙警官：“交警摆放锥桶的顺序需要改进，应该是密切面向来车方向，先摆放车后150米的锥桶，再后退往回摆放，而不是从近由远摆”。

b、梦飞问：“如果车辆坏在超车道，无法移动，道路车流量大，放三角警示牌困难，怎么办？”

孙警官：“必须放置三角警示牌，这是法律规定的义务，不履行，发生事故要担责。当然不能从超车道往后走，而应该爬到护栏外，面对来车方向往后走150米，然后找机会放置”。

c、梦飞问：“孙兄，像之前梦飞分析过的《三只羊的事故》，高速上撞了动物，应该如何处理？直接走掉会不会担责？”

孙警官：“羊有主人的话，那就有财产损失，性质就是造成事故后逃逸。可以这样处理，撞击动物后，车辆迅速转移到应急车道，安排妥当后，报警处理。”

d、梦飞问：“车友问得最多的问题是，如果和别的车辆发生剐蹭，我撤离移动到了应急车道，那现场就破坏了，怎么定责呢？”

孙警官：“法律规定：在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，应当先撤离现场再进行协商处理。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。简言之，高速上应该在法律框架的范围内，见机行事。”

关于二次事故的处置方法和注意事项，梦飞在不同的文章里多次涉及，所以对一些知识点没有进行重复阐述。

今天的文章，梦飞站在不同的角度，为大家巩固了“场景化思维方式”，同时让孙警官站在交警的角度，为我们明确了交规的法律边界，并给出了建议和意见，感谢孙兄。