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亚细亚号特快列车（日语：あじあ号），日本南满洲铁道株式会社所属的著名列车。1934年至1943年运营于南满铁路新京至大连区间，1935年9月1日运营区间向北延伸至哈尔滨。 1934年1月1日，南满洲铁道株式会社的“亚细亚”号列车开始投入运行。由一台鲜蓝色的流线型机车牵引六节深绿色的车厢，从大连到伪满洲国“国都”新京（长春）只需要8小时30分钟，平均时速82.5公里，远远超过当时日本国内最快的“燕”号列车（时速69.55公里）。亚细亚号首次运行，创造了以7个半小时跑完新京到大连全程701.4公里的纪录，途中停车只有大石桥、鞍山、奉天、四平4个车站。 满铁将亚细亚号定为“特急”快车。亚细亚号舒适快捷，为了抵御满洲地区的大陆性天气而采用密闭式双层车窗，全列车配备美国开利公司（Carrier Corporation）制造的空调装置，以及电动按钮控制的可调节自动式座椅。列车编组为6节车厢，机车之后为行李车、两节三等车厢（定员88人）、餐车、一节二等车厢（定员68人）和一节流线型头等展望车（尾车，定员48人）。亚细亚号一共制造了24节车厢，编为4列，1935年又生产了2节头等车厢。 亚细亚号时刻表 亚细亚号的运行图是每天一次，从大连和新京（长春）对开：下行的第11次列车早晨9点从大连发车，17点30分抵达长春；上行的第12次列车10点从长春出发，18点30分抵达大连。中间只在大石桥、奉天（沈阳）、四平街各停靠5分钟。沈阳是当时东北地区最大的城市，而大石桥和四平街是满铁的两处主要铁路调度场。1935年日本从苏联手中收购中东铁路后，亚细亚号的运营区间向北延长至哈尔滨，全程变为13小时。 亚细亚号的餐车定员36人，还带有一间吸烟室，使用的餐具全都是从新潟县燕市定制的银器，上面刻有南满铁路的纹章。餐车里供应的食物以西餐和茶点为主，包括面包卷、黄油、荷包蛋、咖喱饭、沙拉、蛋肉盖饭、三明治、咖啡、红茶等等。亚细亚号餐车食品的价钱是普通餐厅的三倍，一个火腿三明治要60钱（相当于今天的3000日元），在当时大连的餐馆里可以点一客牛排。就像今天的飞机餐一样，亚细亚号所有的食品都是加工好之后再送到餐车上，因此餐车只需要将其重新加温就可以了。 由于太平洋战争局势恶化，亚细亚号于1943年2月停止运行。一列车厢在苏军占领中国东北时被运往苏联，另一组列车留在中国，其他车厢下落不明。新中国成立后，东北地区仍然作为全国铁路最为稠密的地区。亚细亚号的牵引机车（现称SL-7，即胜利7型）现存2台：751号、757号，现被沈阳铁路陈列馆收藏。亚细亚号展望车(GW95000)解放后作为公务车使用，90年代报废于黑河机务段内。2016年哈尔滨铁路局对其进行大修，恢复历史原貌陈列于哈尔滨铁路局红色教育基地内，以示后人！ |
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