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所谓汽车电脑改装，简单的说，就是改变原车计算机内所设定的程序，以变更计算机对于引擎各部的管理与控制范围，达到动力提升的一种改装手法。 时下汽车所使用的计算机，由于管理的范围相当广泛，例如最基本的供油和点火系统，以及涡轮或机械增压引擎的增压与泄压等，都必须仰赖计算机的监控及管理。但汽车出厂设计时必须兼顾到耐用、经济以及环保等多方条件，所以原车计算机所设定的范围也都比较保守，当然也还存有一定的升级空间。而如果引擎经过进一步的改装，例如压缩比提升、涡轮升级、排气量扩大等，则ECU的升级便更加成为不可或缺的重要改装步骤。 动力改装最有效的做法就是修改电脑，经过专业、全面的改装后，车辆表现是：中、低速扭矩增强，提速快了；制动力提高，刹车距离缩短了；整车的稳定性增强，过弯时的侧倾减小了；汽油燃烧得更充分，油耗降低，尾气排放情况更好了。 我们经常说的改装，如加冬菇头、换高压调压阀、改火花塞、换点火线、加二次进汽、加涡轮增压等，这些改装最终的效果都是为了增加进汽量或缩短点火正时。如果这些改装用在以前的化油汽时代的汽车应该有一定的效果，因为汽车的没有使用闭环的燃油控制系统。但是如果用在现在的闭环控制的电喷汽车上，这些改装虽然在物理上达到了增加进汽量或缩短点火正时的效果，但由于现代汽车电脑使用的是闭环控制系统，最终抑制了预期的效果，如加大进气效果的冬菇头，虽然在单位时间上进气增大了，改变了混合比，但在气缸燃烧后，氧传感气发现与预期的参数不同就调整了燃油的供应，最终使气缸内的混合比恢复到预设的混合比，这样最终失去了改装的意义。 所以，最正统的汽车改装应该是在改装电脑的同时配合其他硬件的改装，如加冬菇头、换高压调压阀、改火花塞、换点火线、加二次进汽、加涡轮增压等。这样才会达到预期的改装效果。 |
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