技术革命——普惠推出搭载电子引擎控制系统的新涡桨发动机

在经历了5年的大量的暗示及少量细节透露后，普惠加拿大公司公布了关于电子发动机控制的研究和开发测试的第一个重要信息和图像，以及一款新的2000马力的PT6涡轮螺旋桨发动机。

普惠选择发布该发动机最新型号的时候正值通用电气准备为赛斯纳（Cessna） 的 Denali首次装配同级别竞争对手——高级涡轮螺旋桨发动机(ATP)的时候，此举旨在增强PT6的市场地位，尤其是在大功率发动机领域。“电子引擎控制系统不只是协助启动引擎——PT6已经很容易启动了。”它将使我们能够以一种我们从未见过的方式将螺旋桨、发动机和整个推进系统整合在一起，”普惠加拿大通用航空营销副总裁NicholasKanellias说。

“我们已经研究了一段时间并在一个测试单元上测试了该系统。”我不能告诉你它将何去何从，但我们对目前的进展非常满意，”Kanellias补充道。然而，据业内消息称，该引擎的目标是下一代涡轮螺旋桨飞机，包括应用于更大的皮拉图斯PC-12NG等机型，以及Daher TBM900家族的更大的型号。今年早些时候，在德克萨斯州举行的“太阳博览会”上，普惠加拿大总裁John Saabas说，“PC-12NG或更大的空中国王将会从这样的引擎中获益。”

新的大型涡轴发动机的投产将会创造一个新的市场。它并不是要取代我们目前的型号，而是要拓展飞机制造商的能力，以开拓我们的视野，以更大的推力和更高的效率，利用电子控制系统来控制整套推进系统，坦率地说，这是以前从未做过的，”Kanellias说。

新的2000 匹马力的发动机“可能会沿用我们今天的战略——我们在PT6发动机基础上发展了PT6C涡轴发动机，大型的PT6涡轮螺旋桨发动机，”Kanellias说。今年早些时候，普惠加拿大曾表示，已确定其产品范围内的1750 -shpPT6C- 67c / E和2,300-shp PW100系列引擎之间的差距，并有可能进一步发展PT6C核心。今天，一系列新的发动机部件正在运行，预计将在年底前完成全面的演示。

升级后的控制特性”不仅是要简化飞行员操纵发动机的能力——它将连接所有的数字系统和网络,使客户在世界任何地方了解发动机工况以及它的维护计划,“Kanellias说。

这对AAI来说是个好消息，这家澳大利亚公司改进了格鲁曼公司的信天翁(Albatrossseaplane)飞机，升级包括换装涡轮螺旋桨发动机、玻璃座舱和其他各种改进和更新。AAI公司一直计划使用1800匹马力的PW118发动机。然而，他们现在可以选择新的2000匹马力的PT6引擎，从而延长使用寿命和可靠性。另一个优点是，PT6系列发动机在世界各地和亚太地区广泛使用，而通用性应该使大修和零部件采购更加容易。

在第一个阶段，新的PT6发动机功率将被降低到与信天翁最初选定型号相同。由于该款新发动机较之老款减少了大约3500磅的重量，所以飞机的整体性能(起飞、滑跑……)将会进一步提高。

之后，AAI还提议为涡轮版信天翁提供相同的PT6引擎的推力升级选项。这将需要进一步的分析，并可能加强机身来应对增加的推力。

AAI是AAG的旗下企业。该集团已经获得了信天翁飞机并完成了筹备设计工作。它已经准备就绪，可以进行全新的飞机生产，并进行飞行测试和补充类型认证的升级(信天翁已经获得FAR25认证) 。剩下的只是作为一个基础投资者加入该集团。AAG正在寻找并希望能有中国投资和潜在的制造合作伙伴加入这个项目，这个项目已经吸引了来自世界各地的兴趣。