|
谢邀！这个设想可行，国家已有相关计划。我们先了解一下琼州海峡。该海峡地处广东省雷州半岛与海南省之间，是中国三大海峡之一。海峡东西长约80公里，南北最大宽度39．5公里，最窄19．4公里，平均宽度29．5公里。琼州海峡是沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊，也是广州、湛江至海南、广西以及越南的海上交通捷径。 琼州海峡跨海大桥工程曾向国家发改委申请立项，原计划于2017年开工建设，2025年建成通车。但目前暂未开工。之前考虑大桥方案：公铁两用，跨海部分长度约26.3公里，投资1400多亿元。后考虑琼州海峡是黄金通道，供大量游船运行，若采取1000多米的线索桥方式，一旦遭遇大风，将造成严重影响。遂倾向隧道方案，否定了跨海通道大桥方案。隧道方案为全长28公里，投资1500亿元。 显然，与国内建成的跨海大桥相比，建设琼州海峡跨海大桥存在一个“短板”。纵观中国著名的几座跨海大桥，均是在粤港澳大湾区、杭州湾、胶州湾等经济比较发达的“湾区”修建，“缩短距离”为首要作用，有助于拉动“半环形”地域的政治、经济、社会交融；琼州海峡是广东海区与北部湾海上交通的重要通道，为狭长的“海峡”概念，不存在“缩短距离”。 再让我们看看国内已经建成的几座知名的跨海大桥： 港珠澳大桥，全长55公里——连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，建成后将成为世界最长的跨海大桥。2017年11月14日，港珠澳大桥主体工程荷载试验完成，全面进入验收期。2018年元旦前夜，世界最长的跨海大桥港珠澳大桥主体全线亮灯，在标志着大桥具备通车条件，预计将在2018年7月1日前正式通车。建成后从香港、澳门到珠海的驾车路程可从2个半小时缩短至30分钟。 宁波杭州湾大桥，全长36公里——该桥北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾，是继上海浦东东海大桥之后，中国改革后第二座跨海跨江大桥。从宁波到上海即可经过此桥，曾保持中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥世界纪录，现为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥之后世界第三长的跨海大桥。该桥2008年05月01日通车，建成后宁波到苏州节约了1/3路程。 青岛海湾大桥，全长36.48公里——又称胶州湾跨海大桥，是国家高速公路网G22青兰高速公路的起点段，山东省“五纵四横一环”公路网上框架的组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。大桥起自青岛主城区海尔路，经红岛到黄岛，2011年6月30日全线通车。 东海大桥，全长32.5公里——起始于上海市浦东新区（原南汇区）芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛，是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，被上海市政府列为“一号工程”。2005年05月25日建成通车。 |
|
|
