为什么海南岛和大陆之间没有跨海大桥，说了这久的跨海大桥为什么没有动静？

春节假期期间琼州海峡的大雾造成了海南出岛困难，多辆汽车滞留岛内，这使得琼州海峡跨海大桥的建设又被网友提起来了，可是这个跨海大桥到现在还没建是有原因的。

天气条件复杂

琼州海峡附近属于地震活跃区域，跨海大桥建设难度大。地质条件较好、建设难度较低、桥梁跨度较小的粤港澳大桥都曾遇到技术障碍而多次长时间停工，海底条件更为复杂，水深更大、技术要求更为严苛的琼州海峡也需要更长时间。

并且南部沿海每年都会遭遇台风，在现有技术条件下，暂时无法建成抗12级以上台风和抗浪N米以上的跨海桥。

跨海大桥还是海底隧道

虽然一开始的时候，就已经有计划要修建跨海大桥了，但是当时有很多种待选的方案，其中一个方案就是修建跨海大桥，铁路和公路公用，全长大概30公里，跨海部分为26.3公里，总共的投足大概1400亿元。但是，最后这个方案被否决了，主要原因是担心安全问题。

后来，还有一种说法，就是修建海底隧道的提议方案，海底隧道全长28公里，总投资约1500亿元，而这个方案还未得到批复。方案都还没有确定下来，更不用去谈后续的了。

严重影响航运

琼州海峡是黄金水道，大量的商、游船运行，涉及到建设桥梁的技术要求和设计要求更高。

桥高度不够，就会限制行经的各类船舶，但是如果抬高所有的桥墩，成本不仅要翻番，安全性也会直线下降几个档次。如果个别路段抬高几百米建立拱形，桥的受力、风阻又有不同影响，严重影响整体规划和设计。

资金问题

跨海大桥一般都需要200个亿左右，钱从哪来，建成之后怎么回收，如果这些问题没有解决那广东的火车还是要坐轮船去海南岛的，更别说琼州海峡跨海大桥是个至少1400亿元的大型项目了。

对海南来说，修建跨海大桥实在是不容易，而海南2017年的GDP总量为4463亿，财政收入仅有1222亿元，单凭海南一省之力建设跨海通道，无异于天方夜谭，就算海南仅负责一半，那也是几乎不可能的事。

而对广东来说，2017年度GDP达89879亿元，光财政收入就有11315亿，修建跨海大桥并不难。但是广东的经济重心和发展中心在珠三角，修建跨海大桥对广东的经济发展来说并不会起到多大的作用，广东自然也就不会做些吃力不讨好的事了。