 （资料图） 《财经》记者 吴杨盈荟/文 宋玮/编辑 互联网巨头的介入让汽车电商战争很可能发生新一轮变局。3月1号，人人车和瓜子二手车母公司车好多集团相继宣布了影响行业的重大变动。引人关注的是，滴滴和腾讯均深度参与了这两起事件。 人人车在3月1日宣布和滴滴达成战略合作。滴滴将从人人车直接采购新车和二手车源，滴滴通过人人车平台为滴滴车主提供融资租赁服务，双方还将在汽车后服务市场深入合作。 车好多集团也在同一天宣布完成由腾讯领投的8.18亿美元C轮融资。除了腾讯，新加入的投资方包括工银国际、云锋基金、IDG资本等资本，老股东红杉资本、H CAPITAL等追加投资。 在抢占交易量行业第一的竞争中，人人车将因这次与滴滴的战略合作获得不小优势。人人车告诉《财经》，滴滴采购的新车和二手车均在100万量级以上，为期3年。同时滴滴通过人人车为车主提供融资租赁服务，截止到2017年6月滴滴上拥有2108万车主。可以预见，这也将快速提升人人车融资租赁的交易数量。 瓜子二手车此前在接受《财经》采访时表示，他们2017年3月底订单数量为4万辆，年底订单数量预计达到单月8万台。按此计算，但是滴滴为人人车提供的订单总量或超过瓜子的年交易量。车好多集团在和人人车的交易量竞争上将面临不小压力。 人人车的业务增长幅度与滴滴战略投资的时间高度重合。2017年9月25日，人人车获得滴滴2亿美元的战略投资。9月30日，滴滴在App中正式接入人人车服务入口，为人人车带来了4亿多出行用户和2100多万车主的精准流量。据人人车公布的数据显示，2017年四季度连续三个月环比增幅近40%：10月、11月、12月连续环比增幅分别为44.5%、41.2%和35.5%。 除了滴滴之外，腾讯也是人人车的投资方之一。而腾讯此轮大手笔领投车好多集团，则让汽车电商的竞争局势变得微妙起来。 曾经车好多集团是汽车电商行业中少见的，背后没有互联网巨头身影的公司。优信背后是百度和腾讯，人人车背后是滴滴和腾讯，大搜车背后是阿里。而车好多集团创始人杨浩涌在进行A、B两轮融资时，一直没有引入BAT等互联网巨头的战略投资。他曾在接受《财经》采访时直言，在跟一家互联网巨头公司接洽融资时，他因为觉得对方需要控制，没有接受投资。 但车好多集团目前对引入BAT战略投资的态度发生了很大转变。杨浩涌开始接受站队，甚至接受投资过竞争对手的巨头参与投资。他在跟经纬合伙张颖的公开对话中表示：“BAT战略投资是公司做到一定体量的时候很难回避的话题，就是你到底需不需要站队，站哪家……腾讯对我们来说也会有点微妙，他们也投了人人车，今天投资了瓜子，这是一个很难避免的话题。” 通过站队争夺巨头公司提供的资源和资金，已经成为汽车电商竞争下一个阶段中获胜的关键。因此也不难理解，当1个月之前消息传出阿里对瓜子出具投资意向书时，大搜车CEO姚军红会反应激烈地发表一封抨击瓜子的公开信。 阿里的流量对于大搜车至关重要。2017年10月，大搜车获得阿里巴巴领投的3.35亿美元E轮融资。姚军红向《财经》透露，大搜车的线上流量大部分来自阿里巴巴的导流，一小部分通过打广告获得。阿里巴巴除了投资，还在产品上和大搜车合作推出了“超级试驾”服务。 尽管杨浩涌声称“现阶段我并没有过多对腾讯战略资源的需求，我更多把腾讯当作是友好的、长期的财务投资人去看待。”但腾讯所具备的流量和资源对行业的影响力仍然不容小觑。腾讯经过多年投资布局，已经在汽车电商投资了互为竞争对手的瓜子、人人车、优信、易鑫多家公司，这也意味着腾讯对汽车电商行业具有举足轻重的影响力。 新一轮的站队游戏已经开启。在资本之外，能否快速获得巨头公司们的资源倾斜，将直接影响汽车电商们之后的命运。
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来自： 扫地僧一一 > 《198、汽车顶尖思路》
