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百公里油耗仅4升,这五大发动机技术真的省油

 企鹅小星星 2018-03-13

前几日,国内成品油有价格调整遭搁浅,意味着汽、柴油价格还是延续着国庆时期的售价。既然现在油价这么贵,那么买车的时候就得把油耗放在第一要位,避免出现“买得起车却加不起油”的尴尬境地。众所周知,汽车油耗跟发动机技术有关。下面,小编就带来五家相节油的发动机技术。

马自达创驰蓝天技术

实测平均油耗:8.0 L/100km;8.1 L/100km;8.3 L/100km

百公里油耗仅4升,这五大发动机技术真的省油

创驰蓝天是马自达对一系列汽车优化技术的统称,包括发动机、变速箱、底盘、车身结构等主要元件。创驰蓝天汽油发动机最显著的特点就是超高的压缩比,这样可以显著提高发动机的燃烧效率,降低油耗。

百公里油耗仅4升,这五大发动机技术真的省油

据悉,马自达第二代的创驰蓝天技术,压缩比将达到18:1,燃油热效率可能高达 50%。目前主流的压缩比为10:1到12:1之间,国产的马自达车辆综合油耗降幅高达8%。

福特Ecoboost发动机

实测平均油耗:8.5 L/100km;7.2 L/100km;7.1 L/100km

百公里油耗仅4升,这五大发动机技术真的省油

EcoBoost发动机是福特汽车新动力技术代表之一,它在传统汽油发动机的基础上,进一步添加了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术优势,不仅保证了澎湃的动力输出,而且优化了燃油经济性高达20%,并降低15%的二氧化碳排放。

福特EcoBoost发动机融合了三大关键技术的协同优势:燃油高压直喷、先进涡轮增压器和双独立可变气门正时系统。

百公里油耗仅4升,这五大发动机技术真的省油

说到福特Ecoboost发动机,就得提到驭胜S330这款由江铃与福特合作推出的兼顾个性与实用性的都市SUV了,这款SUV搭载1.5GDTi涡轮增压发动机,应用了涡轮增压和缸内直喷技术,能够有效提升燃烧效率。

百公里油耗仅4升,这五大发动机技术真的省油

此外,驭胜S330的这款发动机还加入了双连续可变气门正时系统 、电控可变排量机油泵、活塞销减磨涂层等多项先进技术,能够显著提升燃油经济性,降低油耗。据测算,驭胜S330的百里油耗为9L左右,比工信部的标准还低呢。

丰田混动技术

实测平均油耗:4.6L/100km;5.9L/100km;4.2L/100km

百公里油耗仅4升,这五大发动机技术真的省油

混合动力技术是现今最先进、成熟且现实可行的汽车节能减排技术,搭载混合动力的汽车,油耗最高可减少约40%,且动力性能提升约30%。

百公里油耗仅4升,这五大发动机技术真的省油

而丰田的混动技术有着节约燃油、降低排放、增加动力且静音效果明显的优势,搭载了丰田的混动技术的车辆,在保证了环保省油,动力强且静音的情况下,并没有以牺牲车辆的实用性、可靠性以及耐用性为代价。

百公里油耗仅4升,这五大发动机技术真的省油

说到混动技术,驭胜S330也推出了插电式混合动力版。与燃油版驭胜S330相比,外观方面混合动力版更加贴近江铃驭胜发布的全新跨界SUV概念车。

百公里油耗仅4升,这五大发动机技术真的省油

内饰方面,驭胜S330插电式混合动力版采用了全新设计,看起来更加时尚前卫。

大众黄金组合(TSI+DSG)

实测平均油耗:7.7 L/100km;6.9 L/100km;7.5 L/100km

百公里油耗仅4升,这五大发动机技术真的省油

TSI汽油缸内直喷涡轮增压发动机+DSG双离合自动变速箱的“黄金组合”技术,进口1.4TSI发动机是两者的结合,即改善了起步加速,又具有充足的后劲,可谓是动力澎湃,提高了燃油效率,降低了油耗,约可以节省20--30%燃油,效率却提高了30--50%

本田 "地球梦" 科技

实测平均油耗:8.2 L/100km;7.8 L/100km;6.6 L/100km

百公里油耗仅4升,这五大发动机技术真的省油

本田的地球梦科技,把低油耗高动力和驾驶乐趣完美融合,主要包括了5款汽油发动机、2款CVT变速箱以及2款混合动力系统。

发动机方面,除了延续了本田早有的可变气门正时(VTEC)+ 可变气门升程(VTC)技术之外,还加入了缸内直喷技术,CVT 的变速箱则是通过宽齿轮比,进一步降低摩擦,提高传动效率,这两者的结合,实现了动力响应快、又节约燃油的目的。

在这高油价时代,相信没人愿意花钱买一辆 "油老虎"供着,想要更加省油,就得关注那些先进的发动机技术,这才是关键。

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