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2018全球排放控制区 船舶换油区域是哪些

2018-03-14  茶香书香...

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   一 MARPOL 公约船舶排放控制区 (ECA)

图 1 shows the extent of Emission Control Areas (ECA) as on 1 Jan 2015.

图 1 – ECA Map (Puerto Rico is also included)

ECA :Emission Control Areas 排放限制区域

1.换油区域:北美,北海,欧洲,香港,中国

2. 名词缩写的解释:

     HFO: Heavy Fuel Oil

     MDO: Fuels of DMB/DMC grade under ISO8217

    MGO: Distillate fuels of DMX/DMA grade

    HSMGO: Distillate fuels of DMA grade with Sulfur more than 0.10%

    LSMGO: Distillate fuels of DMA grade with Sulfur less than 0.10%

    ULSFO: Ultra Low Sulfur FO, with Sulfur less than 0.10% (Newly developed in 2014)


结合1和2图,我们可知燃油限制:从2015年1月1日,美国东部,西部区域(含夏威夷岛附近)和欧洲的区域燃油含硫量小于0.1%。

图 2 – 船舶排放控制区含硫量的时间表

排放限制区域必须清晰的标注在相关海域的海图上,并提前换油,进入限制区域。

在美国的东部区域,调整的区域是增加了离加利福尼亚基本线24海里区域。

自2015年1月1日,美国的限制排放区域,采取了一样的含硫量限制:小于或等于0.1%。

然而,这必须是蒸馏等净化含硫量小于等于0.1%的MGO和MDO。

对于使用其它牌号(微信公众号:航运精英圈),如超低低硫燃油 ,船舶需提供符合美国加州空气资源委员会的通告。

名词解释:CARB(Clifornia Air Resources Board )美国加州空气资源委员会


                  二 欧洲港口 EU Ports (图 3) 

欧洲的区域燃油含硫量小于0.1%,船舶到达欧洲船舶排放控制区时,主机,辅机,和锅炉应换好符合要求的低硫油。

图 3: 北冰洋 & 欧洲港口的排放控制区


欧洲的区域都很明显,补充说明的是:加那利群岛是西班牙的一部分,但是欧盟的指令不适合拉巴斯尔马省。

斯洛文尼亚(科佩尔)是欧盟的一部分,克罗地亚(里耶卡)从2013年7月1日成为欧盟的一部分。

自2012年1与1日:土耳其要求使用含硫量小于等于0.1%MDO,当船舶靠土耳其码头。


                    

三 香港 Hong Kong 


自2015年7月1日,远洋船舶在香港停靠或锚地,主机,辅机和锅炉都应按规定

使用含硫量小于或等于0.5的低硫油。

对于延伸的ECA,有详细的香港SAR水域地图标识。

                                                 

               中国 China 

2018年1月1日中国水域船舶排放控制区内所有的港口(长三角水域,珠三角水域,环渤海水域)船舶靠岸停泊期间使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油。

2019年1月1日中国水域船舶排放控制区内长三角水域,珠三角水域,环渤海水域船舶进入排放控制区域内使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油。

下图是中国的排放控制区.


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