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编者语：谈到电动汽车，各位造友应该不会陌生，因为每年国内都会发布几款具有跨时代意义的PPT式概念车，各种各样的车型，被吹得天花乱坠的数据，只为博得大家的眼球，得来一波新的投资…… 然而，理想很美好，现实却很残酷，不管这些车型最后能不能造出来，反正在PPT上实现，还是相当简单的！ 而特斯拉，可谓是电动汽车是领袖人物了，是这个行业的代名词，以前谁都想打败他，但往往被吊打。 但特斯拉第一的位置，就是用来挑战的！ 这次的挑战者，是汽车届的泰斗——保时捷。 在黑科技云集的2018日内瓦国际车展上，保时捷祭出了自己的大杀器：Mission E Cross Turismo 这款对抗特斯拉杀手车电动跑车，作为保时捷Mission E概念车的猎装跨界版本，采用纯电力驱动，有望成为未来电动车标杆之作，预计将于2019年9月。 干掉特斯拉，保时捷显然是认真的！ 号称“特斯拉杀手”的电动跑车--Mission E 曾经的交锋是一种动力，于是决定自我变革 前几年，保时捷和特斯拉的地位略有不同： 当时的保时捷，是造了近百年汽车的传统车企，德系中的德系，911闻名世界，一款卡宴甚至拿下全球第一SUV豪华品牌。 而特斯拉，成立不到15年的新能源车企，把纯电动做到极致，全新的颠覆模式打得传统汽车们措手不及。 当保时捷正为其打造出百公里加速仅2.6秒的超跑而欢呼时，特斯拉直接扔出1.9秒，这是燃油汽车莫大的耻辱。 而这一“交锋”，似乎也成为了保时捷的自我变革的动力之一，它必须忘掉自己辉煌的过去，去正视别人压根不用燃油发动机的降维打击！ 比特斯拉充电更快，还内置无人机 在日内瓦车展上的这辆电动概念车，神似Spider 918，但流线型的车身造型更加运动。 日内瓦车展上的MISSION E 侧面让人联想到Macan，只不过车身整体更加低矮，更有跨界车的感觉。 还有这骚气的流线外形，车头部分俯冲更有跑车的气势。 这对好像来自外星的双眼，四点式LED日间行车灯是保时捷颇具标志性的特征： 车尾十分圆润，尾灯的设计更是科技感爆棚，采用贯穿形式，搭配蓝光保时捷Logo： 更有这让敞篷都汗颜的天窗： 还不够惊艳？在内饰上，也是非常科幻，3块液晶屏贯穿整个中控，没有按键： 仪表盘用人眼就可以直接操作，被称为“眼动追踪”。 温度高低、音量大小，全看手势： 屏幕上导航，玻璃上看速度： 四个独立的赛车式座椅： 后排座椅的可折倒靠背上，配有舱门可直通行李厢： 全车没有设计任何物理按键，采用OLED触控屏： 你还可以使用手机或Apple Watch远程操控汽车。 然而，更让你难以置信的是，它居然内置了一架无人机： 它会自动跟随跑车的轨迹飞行，并将拍摄画面传回车内显示： 显示屏启动，自动起飞。起飞后，智能围绕行驶路线，将周围的地形、车流等，实时传到车内。 ▼ Mission E之所以能对飙特斯拉，完全基于以下两点： 一、比特斯拉更强大的性能。 它有三高，高速、高性能，高操控性。0-100 km/h加速不超过3.5秒，0-200 km/h不超过12秒，总功率超过600马力，性能上可圈可点。 从电动机、电池组到整个电动力系统，它都能够适应各种复杂的路段及赛道，性能上更加稳定。这一点，特斯拉是无法企及的。 二、比特斯拉更快的充电速度。 保时捷耗费了极高的研发成本，研发出了一款800伏的车载充电器，开创了独有的Turbo Charging技术。  因而让Mission E的续航里程已经高达500km，快充速度也相当惊人，充电15分钟就能充满80%，续航400km。但在同等电量条件下，Mission E的充电速度只需要特斯拉的一半。
Mission E还内置了感应充电模式。 不需要电缆、不需要插头、不会 “弄脏双手”。只要把车开到车库内的底板上，蓄电池就会开始感应充电。 充电过程完全自动。 至于大家最关心的售价问题。 Mission E价格预计将在8-9万美元左右，贫穷限制了我们的购买力，但不妨也可以为拥有一款这样的车型再努力一把……
虽然，保时捷MISSION E能否干掉特斯拉言之尚早，但这台车一旦问世，势必会成为前者最强大的竞争对手。 传统汽车巨头入局，这里是未来？ 世界各国已陆续制定禁售燃油车的时间表，与燃油发动机相关的一系统技术将成古董。传统燃油车的时代即将告一段落，而汽车行业无疑迎来大洗牌！ 新能源+人工智能=汽车的未来？ 至少目前看来，是这样的。 特斯拉创立于2003年，其最初的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。 因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。 特斯拉一度毁誉参半，想当初多少人因为埃隆·马斯克要做高端电动车特斯拉和平价火箭SpaceX，而将埃隆·马斯克视为一个真正的疯子、骗子。然而，时至今日，马斯克用他的火箭把他的跑车送往了火星，一切闲言碎语，戛然而止。
2017年，特斯拉汽车业务营收达106.4亿美元，较2016年增长56%。白纸黑字、真金白银，证明了汽车行业的未来在何方。 说到这里，得夸赞马斯克的每家公司都是事关人类未来的存在主义赌注。 “2019年太空旅行会成真；2019年年末前实现全自动驾驶；高速隧道将会成为一种新的公共交通形式......”这些都是马斯克近期的发言内容，给人一种“未来就在马斯克那里”的感觉。 当然，能不能实现还要看具体的情况，毕竟现在也都只是说说。但不能否认的是，马斯克的公司对汽车、能源、通信等这些关乎未来人类生活的领域做出的变革，目前别人还是很难与之比肩的。 ▼ 回到汽车行业的未来 同样是在这次日内瓦国际车展上，奥迪电动AI智能汽车公布。
Pop.Up Next飞行概念车 这款由奥迪与空客和ltalbesign共同研发智能汽车，是一款模块化、全电动、自动驾驶和零排放的飞行概念车，可以实现垂直起飞与降落，以便缓解人口密集地区的交通拥堵。 ▼ 视线再回到国内 近日吉利成为奔驰母公司第一大股东的新闻震动整个汽车届，连联想控股董事长柳传志都点赞：“这难道不是给中国企业家长脸了吗？”
但李书福醉翁之意可不在“长脸”这一说，当时德媒猜测，吉利瞄准了戴勒姆集团在电动车方面的规划，想在其中分一杯羹。 另一家国内民营汽车巨头比亚迪，生产的新能源汽车，不知不觉间已经征服了全世界！其纯电动大客车销量连续四年稳居全球第一。以英国为例，比亚迪已经占据英国纯电动大巴市场50%以上的市场份额，排名第一。 随着特斯拉的出现，国内陆续涌现了蔚来汽车、小鹏汽车、智车优行等企业，其中蔚来汽车在2014年由李斌、刘强东、李想、马化腾以及高瓴资本、顺为等投资机构联合创立的，有包括百度、小米、京东、联想在内等56位企业进行投资，集结了当今中国互联网界的大佬。 资本逐利而行，若这不是汽车行业的未来，岂会引来资本“趋之若鹜”。 汽车行业的未来，必定是一场充满无数变革的战斗，不求创新，只求安逸，无论过去多么成功，未来都只能苟延残喘，直到被掩埋，最终成为历史的尘埃！ |
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