LEHY-2能量反馈下行过电流故障案例

平台不易，且看且珍惜

  凌云2能量反馈的梯子，电梯上行一切正常，但是下行的停车的时候会报过电流故障

        现象：下行停车故障时 LB接触器都不释放，主机那边还有类似于电流的声音，5号接触器也不释放，过一会儿 LB才释放

        故障原因：驱动板挂了

        这个故障是很早的故障，过电流故障基本都遇到过，但是这个现象的却是没有几个。我们就把它作为一个过电流故障来分析吧

       电梯上行正常，但是下行过过电流，这个一般首先需要排除是抱闸和称重的问题。称重来说的话，因为上行的时候相对来说电流本身就小一些，这个不需要知道为什么，在现场电梯上行的时候你用钳形万用表掐电流记录下来就行了，平均电流绝对小于下行的时候的电流。然后抱闸问题的话，其实也需要考虑称重问题，因为本身下行的电流就高于上行的电流，如果抱闸再没有完全打开，那么无疑就是相对于加重了对重侧的重量，这是雪上加霜的事情。

       当事人现场查看了抱闸，抱闸打开间隙完全没有问题，这也就排除了抱闸。

       当事人从对重拆了一块对重块到了轿顶（现在新规是不允许轿顶有对重块的，请勿模仿），故障依旧，这也就排除了称重的问题。

       怀疑电流互感器有问题（我们不能因为上行没问题就放过电流互感器）

对调互感器，故障依旧，这也就排除了电流互感器。

       前面的文章我们提及过这个过电流故障，过电流故障需要考虑抱闸、驱动板、驱动模块、电流互感器、主板。这些东西除了抱闸现场能排除之外，像是驱动板、驱动模块、电流互感器这些东西都是需要更换新的配件或者是对调配件来排除的（那些修板小能手除外），幸运的是现场有好几台梯子可以随意对调，当事人直接对调了驱动板，故障转移，至此这个故障圆满解决。

      根据群里人的反馈，这个过电流的故障除了上述原因之外，编码器有问题也有可能会带出一个过电流故障。

      这里我有一个排除真假过电流的方法不知道行不行，提出来供大家讨论。因为这个过电流有两种情况，一种就是电流确实超过了设定值，另外一种是由于驱动板或者是电流互感器或者是模块本身的问题导致误报过电流，所以我们是不是可以在电梯报故障的时候用钳形万用表掐输出电流来判断是否真的电流过大

（当然这里有个不容忽视的问题，那就是不知道三菱电梯的电流最大设定值是多少，所以我们只能未雨绸缪，在平时保养的时候抽出五分钟的时间来记录自己梯子的上下行输出电流最大值，或者是先暂时参考其他梯子的电流值来判断，再有一个问题就是电梯待梯的时候如果是驱动误动作，导致微弱漏电流的话这个用十几块钱的钳形万用表来测的话也是不现实的），大家觉得这个办法靠谱不？

      电梯扫灰人一枚，文章内容纯粹个人见解，如有不足和错误的地方还请各位谅解和指正，我们的目的只有一个：找出故障的真相。