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小伙伴们修车的老师傅都应该认识下图这款变速器把 GF6 没错 他就是我们比较数以的GF6 6T的变速器。我们这次来分析下他的常见结构 途中红色标记 黄色箭头标注的就是它的控制中心（TCM变速器控制模块）常见故障之一，比如冷车一切正常。热车就开始打滑发动机转速高车速下降，不升档 冲击，大多数都是他的问题。车友们只能总成更换，下面小编告诉你们好消息，就是单独更换电磁阀。不需要总成更换了。当然维修站肯定不会这样给你们修的，只能总成更换。 TCM 例如诊断仪报的关于变速器故障码 DTC P0751:换档电磁阀1性能 - 卡在断开位置 DTC P0752:换档电磁阀1性能 - 卡在接通位置 就是电磁阀1故障，此故障出现时就只能更换总成了。大概4000多不含工时， 只要我们找到上面的电磁阀位置确定哪个是电磁阀1就直接单独更换即可，在某宝能买到单独的，才几百元呵呵。 看下上面故障码说明（内行人） 换档电磁阀1是控制电磁阀总成的一部分，没有可维修部件。 变速器控制模块 (TCM) 通过打开或关闭低电平侧驱动器来操作该电磁阀。 换档电磁阀1被指令断开时，柱塞促使测量球抵住执行器进油量限制座，从而阻挡所有流动并通过排气口排出现有压力。 换档电磁阀1被指令接通时，内部柱塞移动，使测量阀脱离执行器进油量限制座，进而抵住排气座，产生信号油液压力。 信号油压作用于离合器选择阀2来克服阀弹簧力，使其移动至接合位置。 根据离合器选择阀2的位置，R1/4-5-6档调节阀的油液压力通过离合器选择阀2，流向低速档和倒档离合器或4-5-6档离合器。 TCM 图标 (1) 压力控制电磁阀3（倒档-1/4-5-6档） (2) （第1代）压力控制电磁阀2（3-5档-倒档） (2) （第2代）压力控制电磁阀5（1-2-3-4档） (3) 变矩器离合器 (TCC) 压力控制电磁阀 (4) 换档电磁阀1（通电/断电） (5) （第1代）压力控制电磁阀5（1-2-3-4档） (5) （第2代）压力控制电磁阀2（3-5档-倒档） (6) 压力控制电磁阀4（2-6档） (7) 管路压力控制电磁阀 (8) （第1代）变速器油压力 (TFP) 开关1（3-5档 - 倒档） (9) （第1代）变速器油压力 (TFP) 开关3（2-6档） (10) （第1代）变速器油压力 (TFP) 开关4（1-2-3-4档） (11) 贯穿连接器 (12) （第1代）变速器油压力 (TFP) 开关5（4-5-6档/倒档-1档） 上图已确认 红色标记的哪个就是换挡电磁阀1 。买到配件自己更换然后X431坐下自适应学习路试 单独的电磁阀 在分析下。其他故障码说明 DTC P182E:内部模式开关指示无效档位 DTC P1915:起动过程中内部模式开关未指示驻车档/空档 出现此故障码，别急着分解变速器。放出油液观察颜色是不是很脏。若很脏一般情况下就TCC问题 TCC就是锁止离合器。这个东西装在变矩器内部，一般情况下就是打滑了 更换变矩器 变矩器 DTC P0776:压力控制电磁阀2卡在断开位置 DTC P0777:压力控制电磁阀2卡在接通位置 上述故障码，出现时下放油液观察是质量。若很脏就分解变速器把。看下35R-456离合器是不是烧坏了 一般通病 上述基本常见故障，若有碰见GF6问题评论，小编一一回答。小编对此款变速器有非常丰富的拆装和诊断经验 |
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