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外观设计稳重大气 [爱卡汽车 实拍 原创] 下周，第十五届北京国际车展即将拉开帷幕，上汽荣威将在本届北京车展上正式推出旗下首款7座SUV--荣威RX8。不过在车展开幕之前，荣威RX8的展车已抵达各城市的荣威4S店内，相关的预售工作也已全面展开。也许部分网友已经对荣威RX8有了一定的了解，今天就让我们再与它来一次接触，看看背负着“塑高端”使命的RX8，是否真有这样的实力。 
目前预售的荣威RX8共有两款车型，分别为预售价22.38万的30T 智联网两驱至尊版与预售价25.88万的30T 智联网四驱至尊版，从车型名称我们可以看出两款车的配置相当，区别只在于驱动系统而已。此次我们实拍的是后者，也就是30T 智联网四驱至尊版，而从配置上来看，先期预售的两款至尊版车型会是正式上市后两驱与四驱的顶配车型。 | 荣威RX8预售价 | | 车型 | 预售价（万元） | | 30T 智联网两驱至尊版 | 22.38 | | 30T 智联网四驱至尊版（实拍车型） | 25.88 | | 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
这里先说个题外话，一个月前第六届“上汽设计国际挑战赛”的启动仪式在北京举行。为什么说这个呢？因为荣威RX8是由上汽设计部总监邵景峰先生带领前几届设计大赛的优胜者所设计出来的产品。鉴于RX8与RX5、RX3的定位有着明显区别，所以RX8的外观更适合使用直线及棱角元素，以此来突出它应有的大气与稳重感。  荣威RX8是上汽荣威品牌旗下的首款中大型7座SUV，因为定位的不同，所以与RX3和RX5相比，“稳重大气”是RX8的外观设计重心，多棱角及直线的运用也凸显了RX8的威武身躯。
 RX8采用了家族式的展翼型格栅，前脸整体呈“X”形设计，这也是目前荣威品牌SUV家族的特有元素之一。个人认为RX8的牌照框位置有些低，第一眼看上去不太习惯。
 目前预售的两款车均配备全LED大灯，远近光灯采用一体式LED透镜模组，照射效果出色。双LED日行灯条同时兼顾了转向灯的功能，下方四透镜模组的前雾灯同样很有特点。
 荣威RX8的车身尺寸为4923/1930/1840mm，轴距2850mm，相比传祺GS8与哈弗H9，荣威RX8的车身尺寸与轴距均具有一定优势，仅在车身高度上略低于哈弗H9。
 集成LED转向灯带的外后视镜采用与车身同色的设计，可电动调节并带有自动折叠功能。而在后视镜外罩的底部，有服务于车身侧面的全景摄像头。
 两款30T 智联网至尊版车型也标配无钥匙进入及一键启动功能，车门的开/落锁可通过门把手上的按键实现一键操作。
 30T 智联网四驱至尊版采用20英寸的大号铝合金轮圈，轮圈的造型也与大气的外观相贴合。与之搭配的是规格为255/50 R20的米其林PRIMACY SUV系列轮胎，具有静音舒适及省油的特点。
 在RX8的尾部同样能看到“X”形的设计语言，与前脸的设计风格呼应。此外一根横向的镀铬饰条贯穿车尾并将尾灯分为上下两部分，这也是与RX5、RX3一脉相承的设计。
 RX8的尾灯造型与RX5类似，不过在全LED光源的帮助下，RX8的尾灯点亮效果更加出色，相应的内部灯组结构也与RX5的尾灯有所不同。
 让人意外的是RX8采用了隐藏式的排气管设计，后保险杠上的矩形排气管只是装饰而已，实际上单边单出的排气管隐藏在右侧“假”排气管后方。
既然是即将上市的顶配车型，那么这台30T 智联网四驱至尊版的外部配置也没什么好挑剔的，像前后泊车雷达、360°全景影像、带自动折叠功能的外后视镜以及无钥匙进入等实用功能一应俱全，当然全LED大灯及尾灯也为RX8增色不少，只是目前不确定中低配车型能否延续这样的灯光配置。 相关阅读：
内饰营造豪华氛围 内饰部分，荣威RX8也采用目前荣威SUV的家族式设计，整体设计非常简洁。一块横置的中控屏取代了中控台上的众多物理按键，虽然是一块横置的屏幕，但10.1英寸的尺寸并不比RX5上的那块10.4英寸屏幕小多少。此外中控台略微向驾驶员一侧倾斜方便驾驶员操作。 荣威RX8的内饰设计同样以稳重为主，也许其中最花哨的设计就是那块10.1英寸的中控屏了。为了营造豪华氛围，RX8在内饰中不乏真皮材质的使用，仿木纹装饰的运用同样为提升豪华感做出了贡献。 三辐式多功能方向盘与RX5的方向盘一样一样的，不过在手握处使用的是打孔皮质，同时多功能按键也换成了金属材质，使用手感更加出色。 RX8的顶配车型同样使用带有7英寸液晶屏的交互式仪表盘，右侧转速表的指针逆时针转动，也是在诉说着荣威的前世今生。 实拍车型配备了ACC自适应巡航系统，此外SAS车速辅助、LDW车道偏离辅助、FCW前方碰撞预警、HDC陡坡缓降等驾驶辅助功能也都有配备。 荣威RX8的外后视镜电动调节键与车窗控制键整合在了一起，所以在转向柱的左侧只有一个大灯高度调节旋钮，此外还有一个小号的储物格供驾驶员使用。 得益于足够宽的中控台，荣威RX8可将10.1英寸的中控屏横置其中，相比竖屏同样给人稳重的感觉。此外RX8搭载了新一代智联网系统，包括AI人工智能语音、大数据导航、出行娱乐及手机互联等功能。 根据目前的信息，只有实拍的30T 智联网四驱至尊版配备了手机无线充电功能，只要将符合qi无线充电标准的手机放置在中控台底部的储物格内即可开始充电。 四驱至尊型拥有ALL-DRIVE智能驾驶系统，共有6种驱动模式可供驾驶者选择，此外诸多功能的开关也位列在此。 独立的内置负离子空气净化器也是RX8的卖点之一，该净化器还可通过手机APP可远程启动。 前排杯架内可通过调节限位器的位置来调整杯架大小，而这个限位器也被充分利用，中间开辟出的卡槽可供放置高速收费卡、停车卡等；此外供前排使用的USB接口位于杯架的前端。 实拍车型的四门电动车窗中只有前排车窗可支持一键升降，后排车窗则只具有一键降下的功能，不能一键升起。 至尊版车型的车内后视镜带有自动防眩目功能。
三排7座布局/配主流动力 目前预售的两款至尊版车型均采用2+3+2的7座布局，且都配备了真皮座椅，此外像前排座椅电动调节及前排座椅加热功能也都是两款车型的标配，当然，实拍的四驱至尊版在座椅配置上还是要更高一筹。 除了前排座椅电动调节及座椅加热功能外，四驱至尊版还多出了驾驶位座椅记忆及前排座椅通风功能，不过为什么腰部支撑调节却是手动的呢？ 第二排的座椅整体较为平直，像前文所说，RX8的横向空间不是问题；此外虽是四驱车型，但传动轴并未对第二排的地板造成太大影响，所以第二排三位乘客的乘坐舒适度都能得到保证。 实拍车型的第二排拥有独立的空调控制面板，空调出风口位于车顶拉手旁边，230V的电源也为商务出行带来了便利。此外四驱至尊版比两驱至尊版还多了第二排座椅加热功能。 可按4/6比例折叠的第二排座椅还能按4/6比例来单独调节座椅的前后位置及靠背角度，可在第三排有乘客的情况下照顾到第三排的腿部空间。 第三排座椅由两个50:50的座椅组成，呈剧院式的座椅布局令第三排乘客的坐姿会高一些，避免“憋屈”在第三排座椅中。 有关荣威RX8的空间体验，大家可参考下方文章：
在储物空间方面，尺寸够大的荣威RX8自然不会有什么毛病，各类常见的储物格全都有设计到，其中前排中央扶手箱盖呈对开式设计，方便主/副驾驶分别使用且互不干扰。此外荣威RX8的行李厢表现也很称职，虽然目前还没有其行李厢的具体数据，但座椅靠背全放倒后纯平的行李厢地板就是一个加分项。 两款至尊版车型均配备电动防夹尾门，之前已经提到RX8的第二排座椅靠背可按4/6放倒，第三排座椅可5/5收折，且在座椅靠背全部放倒后，整个行李厢地板呈一个平面，为装卸大件物品提供了方便。 在第三排座椅使用的情况下RX8的行李厢空间并不大，当然这也是7座SUV共有的不足之处。 根据目前获得的信息，荣威RX8采用2.0T+6AT的常规动力系统，其中2.0T发动机最大功率165kW（224Ps），最大扭矩360Nm，与之匹配的是6速手自一体变速箱，发动机与变速箱都是纵置布局；此外RX8的四驱版车型配备来自博格华纳的双速TOD四驱系统。 目前预售的荣威RX8均搭载由上汽集团自主研发的2.0L涡轮增压发动机，最大功率165kW（224Ps），最大扭矩360Nm。 与发动机匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱，并带有换挡拨片来增加驾驶乐趣。 荣威RX8采用非承载式车身设计，并且选择前双叉臂式独立与后五连杆整体桥式非独立的前后悬挂组合。 有关荣威RX8的动力系统详解，各位可点击下方文章:
编辑点评：就目前预售的两款顶配车型来看，荣威RX8确实有成为同级别领跑者及塑造品牌高端形象的潜力，相信RX8也不会只将中国品牌的竞争对手列为对标车型，部分合资品牌的市场也是RX8想要分一杯羹的地方。不过想塑造高端形象RX8还是任重道远，首先在品牌的影响力方面上汽还需要多加努力。当然目前有关RX8全系车型及售价的信息还不完整，就让我们等到北京车展开幕的那天，看看RX8是否能带给我们更多的惊喜。
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