1 外观层次感很鲜明[汽车之家 试驾体验] 大家好,又到了我的时间了。话说最近我和6/7座的SUV特别有缘。是不是在暗示我该迈入人生的下一个阶段了?老实说并不想,因为和喜欢的人一直玩乐到生命的终点,其实是一件很幸福的事情,不过显然社的价值观不愿意给这种人一些包容,所以能够“携家带眷”、“三代同堂”、“阖家欢落”的三排车型变得越来越受到喜爱。所以我来到桂林,来体验看看这辆荣威品牌的旗舰级SUV:RX9。 ● 话说在前头 其实在这个时间点还推出这样的产品,挺令人感动的,因为现在大家都跑去做电动车了,所以看到这辆车的一些硬件规格的时候,还是觉得“啊,不简单啊”。之前跟同事聊过,表示有点不理解为什么要在这种时候推出这种旗舰级汽油SUV,不过同事点醒了我,总是有些人需要这种没有里程焦虑的中型SUV,这样一说也有道理。至于开起来感觉如何?先卖个关子,晚点再说,先带你重温一下这辆车的静态部分。 ● 外观:除了大,还正点 现在把车做的很大已经不是什么了不起的事情了,重点是它很漂亮。和RX8有很大的区别。也有人觉得RX8的稳重才是他们的心头爱。不过我想这个年代,还是这种看起来流畅的外形比较讨人喜欢。认真觉得这个外形设计已经达到了国际级水平了。尤其是荣麟中网和日行灯的结合,不论你是不是喜欢标新立异的设计手法,你还是得佩服设计师的创意。 看到在细节方面,RX9的细致让我想起以前的雷克萨斯。这个前脸,我觉得感觉就像是一个张开大嘴的生物,要吞噬前方一切事物的感觉。不过好看是好看,大家开车的时候还是得专心点,因为这个漂亮的设计,如果出现轻微的碰撞,可能都需要更换很多零部件才能完全修复。“美丽,是需要付出代价的”! 侧面整体的轮廓,我个人觉得比较没有传统SUV那种四四方方的感觉,不过接近5m的车身长度和接近2m的车身宽度,还是让它有着不错的“份量感”。侧面用上了许多银色的元素,像是车顶上的银色行李架、银色窗框、D柱还有一个荣麟格纹饰板,这个在iMAX8上也可以看到。车门下方还有一条闪亮的镀铬饰条。 轮圈的造型也是呼应了整个车侧的设计,用了银黑高对比的设计。而且尺寸非常巨大,竟然达到了21英寸。这不禁让我感叹时代已经不同了。20年前看到别人改了一组17英寸的BBS轮圈就觉得很了不起,现在感觉18英寸的轮圈都不算什么了。轮胎是255/45 R21的米其林e-PRIMACY,如此宽的胎宽,提供了不错的机械抓地力。 车尾的部分,尾翼的造型设计和RX5有些类似,但是没有那么夸张,可能还是考量到产品定位,不需要那么运动。这个高位刹车灯也使用分体式设计,可能是我孤陋寡闻,这个我还是第一次见到啊! 尾灯还是使用了贯穿式的设计,它不是傻傻的直接一条线穿过去,而是做了一些造型。灯具内部看起来有些纹路,很细致,这是荣威的传统,后包围上出现了两个类似排气管开口的东西,不过这只是个装饰,真正的出口在下方,一样是双边共两出设计。 它看起来很酷,而且设计手法不落俗套,不再千篇一律的分体式大灯,而且一样能够弄出令人印象深刻的外形,也没有因为要标新立异,搞了一个不伦不类的外形出来。虽然美丑是一件很主观的事情,但是我觉得RX9的设计是成功的,高级感有出来,剩下的就看消费者愿不愿意买单了。 2 超长连屏绝了!● 三联屏很是震撼! 进到车内,质感自然是一流,这是荣威车系的传统,基本上在你摸得到的地方,大多都是软性材质,硬塑料?很难看得到。价位接近的合资车在RX9面前,就质感营造这方面,基本上没有一个能打的。 中控台的设计比较简洁,主要的目光焦点还是在三联屏的设计上,而且还搭载了晓龙8155芯片,多媒体系统自然是斑马洛神座舱系统,虽然我个人觉得有些操作需要进入比较多的选单,但是声控功能还算不错,能达到部分动口不动手的效果。副驾驶座前方也有一块屏幕,能为副驾驶带来专属的娱乐体验。 多媒体功能大家应该都很熟悉了,像是大家喜欢的B站、其它第三方影视资源,上面都有,导航这种基本的配置,也是不可或缺的。 整体中控台的设计也是很有层次感,那块木纹饰板厂家强调是日本进口,空调出风口是隐藏式的(具备横向扫风的功能),看起来整体感比较高,中控台中央还有一些实体按键,对于我这种实体按键拥护者来说,算是比较友善的设计。 车舱内其他部分,门内饰板的质感非常不错,上方采用软质材料,中间有皮革包裹。在荣威的车型上看到这个设计很正常,但是在价位相近的合资车上,可能比较困难。另外你也可以看到车内出现了12扬声器的Bose音响。 全景天窗是一定要的。如果没有全景天窗,在这个级别可就混不下去了。它的开启面积不小,在同级别车中甚至是更高一级别的车中,表现都算是不错的了。放一张2021年我们做的“横评|35万级的硬碰硬,家用SUV可别买错了”里面的天窗对比数据。很多车都已经是大一号的中大型SUV了,但是RX9的天窗尺寸一点也不输它们。 其它的配置,例如后排独立空调、二三排空调出风口,一应俱全。不过有些细节我觉得还可以再加强,像是流媒体后视镜的反光比较严重,雾灯开关使用触控式(也可用语音操作),我觉得并不是非常顺手。 对于内饰来说,你能感受到厂家的诚意,但是你说很惊喜吗?倒也未必,因为我接触过荣威品牌价格稍高的车型,内饰铺陈水平都很高,不管是RX5、iMAX8还是今天的RX9,都令人满意。 3 空间表现还不错● 只给你六座 经过厂家的调研和内部研究,最终决定只提供六座版车型。其实最近体验过若干六座SUV,认真觉得比那些2+3+2的车型好用,如果你不想开MPV,又觉得2+3+2的SUV不好用,六座版车型其实是一个不错的选择。 这辆车的座椅功能很丰富,前排除了加热通风,还具备按摩功能,连腰托位置都具备记忆功能。重点是这辆车的副驾驶座,还配置了“女王副驾”的模式,你可以选择半躺在副驾驶座的位置。可能是我孤陋寡闻,很少在前排看到这样的设计,而这些功能都可以透过副驾屏幕来控制。另外,前排座椅还具备4D观影模式,这也是在某些高端电动车上才会出现的配置。 第二排使用两座设计,感觉比2+3+2的七人座设计更加实用。而且后排还有独立空调。而且这个六座座椅旁边扶手是可以活动的,所以你要装儿童安全座椅会比较方便。中央的座椅也足够宽敞。重点是,这个座椅的调节是电动的,同样也具备座椅加热、通风和按摩功能。六座的舒适性是七座版本无法实现的,这大概也是厂家决定全系六座的原因。另外,座椅的材质和功能都很齐全,第二排还具备国王模式。 第三排座椅的填充物能提供足够的支撑性,椅垫的长度也够长,唯一的问题就是座椅太低了。 ● 乘坐空间体验 以身高181cm的体验者进入体验,第一第二排的空间没有问题,第三排的空间表现,以一辆中型SUV来说,还可以,至于适不适合长途旅行,还是留给用户来决定。 ◆ 第一排 ◆ 第二排 ◆ 第三排 ● 储物空间:没有非常大的亮点,但是也没有缺点 和同车系的其它车型相比,本车没有明显差异,杯架、手机格、无线充电应有尽有,使用上不成问题。 ● 后备厢 后备厢的表现其实挺令人出乎意料,在第三排座椅立起来之后,还能放一些登机箱或是背包之类的小东西。而且放平之后平整度很好,空间规整。 ● 车内空间小结 本车的轴距超过2900mm,所以二三排的膝部空间表现还算可以,不过受限于车身结构,第三排的坐姿可能比较局促点。其它空间的表现都还意料之中,储物空间、后备厢空间都具备不错的表现。 ● 结论 RX9整体的表现可以说是配置拉满、造型顶天了。看得出荣威对于这款旗舰产品是花了心思在里面。其实这一路看荣威这个品牌走过来,整体设计有很明显的进步。你觉得它可以和理想L8对决吗?这次的介绍就到这边告一段落。本车的动态表现,将在2023年3月3日早上九点上线,如果你对荣威RX9很感兴趣的话,记得老地方见。(文/图 汽车之家 张立祥,摄 汽车之家 张国梁、张立祥) 4 动态表现柔顺[汽车之家 试驾体验] 上一期我们介绍了RX9的静态表现,这期我们要来介绍RX9的动态。作为一台荣威品牌目前的旗舰SUV车型,RX9驾驶的品质对的起定位和它的名字。着眼于家庭的车型在动力系统上毫不含糊,2.0T+9AT的组合可以保证动力与舒适并存。事实上荣威RX9的动力感受要比参数来的更加明显。和此前同样是2.0T动力的iMAX8车型相比,这台RX9会让你感觉更加有力。 ● 9AT变速箱,真是少见 本车使用珠峰架构打造,使用一台2.0T发动机和采用ZF提供技术的9AT变速箱,具备六种动力模式,并且提供四驱车型。悬架系统采用前麦弗逊、后多连杆的设计,很常见的架构。 在驾驶辅助系统上,本车配置了L2级别的自适应巡航系统,还包含了自动泊车、自动车道居中等等的辅助功能。在此再一次强调,这些功能只是“辅助”,而不是“自动驾驶”,驾驶这件事情最终还是要回到“人”的身上。 ● 动态表现 很意外我们竟然有机会能够体验这种非铺装路面。不过基于我们的配胎,并未进行高强度的穿越。让我最注意的地方,反而是这辆车的舒适度,因为在这种路况极差的环境下,车辆对于路面的不平还是有很强的缓冲能力。 变速箱的反应让人感觉比较轻柔,不是那种铿锵有力的类型,保留了一定的舒适性,降挡的速度也还不错。各种不同的驾驶模式,变速箱的逻辑也有些变化,例如你选择运动模式,变速箱会维持在比较低的挡位。我是觉得使用“自动”模式是最好的,因为你完全不用动脑,油门踩下去就是了。 这次RX9给我比较大的感受是以往一些中国品牌减挡略有冲击感的表现,没有出现在这台车上。逐步减速的状态,变速箱也能安稳度过,同时车内也不会有什么噪音或是振动传递,对于这个价位的产品它的表现很好。 底盘的部分和去年我们试驾过的荣威第三代RX5很像,明显的舒适取向,好在悬架可以对车身有一定的支撑,不会因为体型大了而造成过多的晃动。另外在RX9通过烂路的情况下,可以明显感觉到底盘隔音的处理下了一番功夫,两侧也是都是双层隔音玻璃,就算是车内传递进振动,声音个感官上也不会有太明显的体验。 整辆车的感觉都让人觉得很轻快,很柔和,除了动力的特性,主要还是操作界面的设定。这点也和全新RX5非常类似,方向盘非常轻手,脚踏板的回馈力度也十分轻盈,非常家用车的取向。这点和现在很多SUV虽然一点都不运动,却想要营造出优点运动感的底盘质感完全不同。 ● 结论 RX9整体的表现可以说是配置拉满、造型顶天了。看得出荣威对于这款旗舰产品是花了心思在里面。其实这一路看荣威这个品牌走过来,除了整体设计有很明显的进步,最重要的是那些参数表看不到的东西,例如驾驶体验、变速箱反应的进步。把这点做好,才是最重要而且最难的,你说是吗?(文/图 汽车之家 张立祥,摄 汽车之家 张国梁、张立祥) 5 参数配置表
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