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首先喷气式发动机和活塞式发动机的动力不同。虽然在产生输出能量的原理上是一样的，她们都要经过进气、加压、燃烧和排气四个阶段，但是喷气式发动机是持续进行这四个阶段的，气体会经过发动机的每一个部位，空气首先会在发动机进气道进入，在飞机飞行时，专门用来提高气流的压力，压力变大，温度则会升高。 当战斗机飞速飞行，并开启“加力”的话，温度会达到最高，从外界观察它时，战斗机则会喷射蓝色的火焰。例如以前我国的战斗机“歼20”就是使用苏式发动机喷射蓝色火焰的“加力”战斗机。因此，我们看到的美式战斗机之所以喷射红色火焰，其中一个原因便是没有开启“加力”，如美式战斗机“F22”。 “发动机尾焰”听起来比较冷僻，但事实上也是火焰的一种，相信很多人都观察过家里燃气灶点燃的火焰，最底下呈现蓝色，最外面一圈则呈现红色，原因则是火焰燃烧是否彻底。充分燃烧的焰色呈现蓝色，未充分燃烧的焰色呈现红色。 战斗机在加速时通常都是处于剧烈震荡的状态，空气进量并不恒定，发动机中的燃料不能保证是否燃烧充分，因此，发动机尾焰也会呈现红蓝并存的过渡状态。 还有一个人们容易忽视的问题是：如果周围环境比较亮，或者两色对比不太明显的话，火焰的颜色其实很难被识别，而通常，战斗机的尾喷管刚好会包围尾焰一圈，这样一来，外界观察到的焰色就和尾喷管的颜色有很大关系。在设计上，苏式的发动机尾喷管一般会短于美式发动机，当尾喷管围住的是火焰的根部，自然观察到的就是蓝色火焰。 |
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