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2016年7月29日，广汽讴歌官方宣布旗下首款车型SUV车型CDX正式上市，共推出5款车型，售价22.98-30.98万元。新车作为讴歌首款国产车型，定位于紧凑级SUV，并采用了专门针对中国市场设计理念，搭载一台1.5T涡轮增压发动机，匹配8速双离合变速箱。 可能大家对于讴歌品牌不太了解，他是本田旗下的豪华品牌，主要产销于北美，让我们先看看他在国内买的最好的两款车型（销量极小）。
请问这两个车型有多少人见过，一个在美国都卖不动的，所谓的豪华品牌，竟然在国内把那飞度换个壳再配上思域的发动机还有思铂睿的双离合变速箱器，就定位于紧凑级豪华SUV尽然敢买到20多到30万！喜欢本田汽车这个定价几乎可以买4个飞度或者2个CRV！天啊！这不是天大的笑话吗？ 下来我们就从各个方面拿广汽讴歌CDX对比一汽马自达CX-4（其实从技术层面上来说就没有什么可比性） 点击下方音频文件可收听《老檀说车》评车语音 一.外观尺寸 马自达CX-4车身尺寸 讴歌CDX车身尺寸 车身尺寸略胜，同样定位于紧凑型SUV，真的是一寸空间之千金 二.发动机参数 CX-4 2.0L 2.5L 发动机参数 讴歌CDX 发动机参数 马自达CX-4基础排量就是2.0L，最大2.5L，而CXD使用的是飞度的1.5L发动机加了一个涡轮增压，只有涡轮工作的时候才可以达到所谓的最大功率，再看看CDC的车重是飞度的一倍啊，你以为增加一个涡轮就能够飞奔么？ CX-4发动机无论从技术还是参数完胜！ 三.变速箱
在变速箱对比方面，CX-4采用的是全球最好的锁止范围达到百分之九十四的6AT，而CDX采用的是本田自家的双离合，目前只配备与思铂睿（连自己销量最大的雅阁和CRV都不敢轻易装配），你觉得他们在稳定性和成本上哪个好呢？ 最重要的是CX-4的6AT几乎可以做到全域锁止，什么是全域锁止呢？锁止是专门针对AT自动变速箱说的，AT变速器的动力损耗主要就在那个传递动力同时缓冲换挡冲击的液力变矩器上面，而要解决这部分的损耗，目前通行的办法就是在液力变矩器里面再加一个锁止离合器，最通俗的说，就是液力变矩器相当于两组风扇，而锁止离合器就相当于一些螺栓把两组风扇固定在一起——也就是说当换挡完成之后，锁定液力变矩器，这个时候相当于发动机和变速器齿轮组是硬连接，其传动效率可以与手动变速器相当。通俗的说就是液力变矩器把档位换好了之后就变成类似手动档的硬连接，当需要再换挡的时候脱离锁止，液力变矩器换挡，再锁止。 马自达将液力变矩器被锁止的工况提高到94%，这个就就意味着基本在每个档位都会有锁止，这显然提高了变速箱的传动效率。 再看看CDX的双离合，由于搭载的车型单一并且销量非常小就没有那么多一本，但是从它搭载的车型就可以看到，本田的双离合并不成熟，这也就是为什么旗下销量大的车型无一装配这款自家的双离合变速箱。 具体表现怎样请大家去4S店好好试驾一下。 五.底盘及平台
两款车平台技术和底盘对比，CX-4满满的诚意完胜！ 六.市场指导价
天啊，你一个飞度的拉长底盘，加上思域的发动机，思铂睿的变速器竟然卖到这个价位，讴歌你是真拿自己当豪华车还是当中国消费者是傻子？ 定价方面，从尺寸，发动机，变速器，底盘，技术，CX-4都保持不败，这个定价你认为谁更有诚意呢？谁应该定价十几万？谁应该定价二十几万呢？ 老檀总结：对于某些品牌来说，中国市场绝对是一块巨大的利润市场，谁都想进来分一杯羹，但是中国市场是绝对不会接受这种以次充好，那中国消费者不当回事的车型，请用心对待自己的用户，用心造自己的车，而不是你随便拿一些小级别车型拉长加上小排量增压发动机，加上一个好看的车壳并且配上高大上的品牌，再加上一个好听的名字“”中国特供车“就可以使中国消费者买单！ 请用心调研中国的市场，请拿出你的诚意，拿出你的造车的精髓，勿忘初心，想想当初消费者为什么选择你的品牌！请向马自达学习！把全部最新技术最好的产品带来中国市场，使消费者享受最先进的技术可靠耐用的汽车产品。 |
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