|
上一期讲到车感的重要性，时隔半年多了…这次讲讲怎样用好身上的传感器来采集有需要的数据，并反馈到驾驶上。 人最直观的五感，是视觉，听觉，嗅觉，触觉，味觉。其中有三种感觉都对驾驶非常有用，那就是视觉，听觉，触觉。不过看过圣斗士的孩子们一定都记得高手还有第七感吧，我觉得赛车要成为高手也需要第七感啊。咳咳，我不是开玩笑，这是个严肃的话题……其实人真的还有更多感知能力，不只是第七感，还有第八感。常说的第六感是指心觉，或者直觉，但人还有时间感，以及空间位置感，虽然我不太研究这些的，也不知道这么归类对不对，那些太过于科学的东西先边上放一放……对于赛车而言，时间感及空间位置感是很有作用的。 视觉，听觉，以及触觉是驾驶最基本的要素。视觉可以用于观察基本的操控设施的位置，转速表，提示灯，当然还有车辆行驶的轨迹，赛道周边的参照物，或是其他障碍物。而听觉可以分辨引擎声的高低起伏，轮胎抱死或者打滑发出的摩擦声，或是变速箱，悬架因为某些因素反馈出的各种声音。触觉则可以感受轮胎受力后通过方向盘反馈给手的回馈力，加速时座椅带来的推背感，刹车时不同力度反馈到脚上的力度感。这些都对驾驶产生了极大的帮助，不过光这些也不够的，有一些直观的例子，因为我长期在推广模拟器，所以也很多车手在我这通过模拟器练习过不同的赛道，而普遍情况是，现实中驾驶技术很好的车手，第一次，或者刚接触模拟器不久的情况下，驾驶起来总是容易犯错，而且手忙脚乱，甚至会忘了自己平时该怎么驾驶。这很正常，一方面，模拟器还没能给人100%等同于真车的感受，驾驶起来不会紧张，缺乏速度感，缺乏G力，缺乏冲击感。另一方面，人是固定在原地不动的，这让人缺失了空间位移的感觉，所以对车辆的驾驶直觉就消失了。但长期驾驶模拟器练习的车手就已经能够适应，因为长期在模拟器的环境下，只能够靠视觉，听觉和触觉来做驾驶判断，简单说，以这三个感觉加上时间感，已经足够驾驶赛车了。 但既然驾驶真实的赛车，可以有更多的感官来源，这是可以利用的有利条件，因此我们不会浪费每一点可以提升驾驶的机会。空间位置感对赛车驾驶进入更深一层次的领域是非常重要的。光靠视觉来判断车辆的移动并不够精确，但空间位置感和空间位移的感知能力，能将车辆变成车手手脚的延伸，能更精确地把握行车线路，车身动态，过弯极限，乃至缠斗时和对手之间的距离。这些光靠眼睛是很难做到的，但视觉是做到这一切的前提。相信很多人都有坐在别人驾驶的车里闭眼休息的经历，如果在那时，闭上眼睛后，大家应该都仍然还能感觉到车辆在做如何的运动，大概移动了多少距离，向左或向右偏移了多少距离，虽然少了视觉作为参考依据，这样的感知并不精确，但是一旦加入视觉感官，正确地结合就能够做到精确的感受，这也是车手在不断的驾驶当中积累出来的本能。我个人经验而言，这种空间位移的感觉对驾驶帮助最大的就是车辆动态的变化。这种感官的来源是人的半规管，而处理核心是小脑，小脑对于人控制平衡有着至关重要的作用，正常人控制自身平衡是不需要经过大脑思考的，而是自然而然的反应，之所以人可以直立行走就是如此。驾驶赛车不外乎也是相同的原理，当车辆趋向转向不足或者转向过度时，人的空间感知能力能比视觉更早地处理好信息并作出反馈，这样的能力能让车手把车辆更大胆地推进至极限，因为一旦车辆有了不良的反应，失去应有的平衡，车手就能作出适当的下意识反应去修正。 培养这个能力并非一朝一夕就能完成，这可能需要成千上万小时的积累，而突破并掌握这个感觉也许只是一瞬间，一个契机。如果一直都在尝试用视觉寻找驾驶极限，并且只是麻木地重复同一个动作在驾驶，那只能算个合格的车手。但如果能够用心更细致地利用身体给我们的空间感知能力去感受赛车，那么这样的车手就可以更进一步成为一流车手。这其实也是我一直认为驾驶赛车需要把握的车感的核心。与车沟通，并把车辆变成自己手脚的延伸，像控制手脚保持平衡一样完美地控制车辆的平衡，这是车感应用的终极目标。这个过程很漫长，也需要很细心地去体验。 像很多车手说的一样，驾驶赛车没有捷径，提升驾驶技术只能靠公里数的积累。如果你想拥有顶级的驾驶技术，那就放下心态，好好与车沟通吧。 |
|
|
