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说起海底隧道，大家一定会想起大名鼎鼎的港珠澳大桥沉管隧道。不过，今天超级建筑给大家介绍的这个超级工程，不仅也是海底工程，而且其施工工序与港珠澳大桥沉管隧道相比，还有很多独特之处。 大约2000万年前，阿拉伯半岛与非洲分开，诞生了红海。目前，中国的建筑企业正在红海建设一条超级柔性的海底管道。下面，我们用对比的方法，看一看港珠澳大桥沉管隧道和红海超级柔性海底管道的建设工序。都是中国造，看看谁更强？本文有两个精彩视频，都很震撼。 一、港珠澳大桥沉管隧道 港珠澳大桥海底隧道，全长6.7公里，是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。这条隧道海底部分约5664米，由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米。 沉管隧道的制造安装大体共分为三个步骤：管节制造、管节浮运、下沉安装。下面是一些实拍图片。 第一步：管节制造 ▲这里是世界最大的沉管预制厂，港珠澳大桥的超级沉管就是在这里制造的。六年里，创造了百万方混凝土现浇无裂缝的世界奇迹。 ▲沉管预制 沉管在干坞中预制，然后再放水运输。2012年4月29日，港珠澳大桥岛隧工程首节沉管预制启动。2012年10月21日，E1-S1节段浇筑完成。 港珠澳大桥海底隧道每条沉管标准长度为180米、宽38米、高11.4米，重约4.4万吨，水平面积堪比10个篮球场之大，每节沉管要用7200吨的钢筋，相当于搭建整个埃菲尔铁塔所使用的钢材，当沉管浮在水中时每节的排水量约7.5万吨。 第二步：管节浮运 ▲沉管浮运 沉管预制好后，把两侧封堵起来，随着干坞中放水，沉管就漂起来了。然后，根据施工进度安排，用拖轮和专用设备将沉管运输到伶仃洋的指定位置。这场面十分宏大，堪比航母舰队。 随后，建设者将按照标准化施工流程，快速完成系泊转换、舾装件拆除、拉合系统安装等各项工作，在对现场海况、基床回淤、人员状态、船机设备等条件进行再次确认后，进行灌水下沉施工，从浮运到安装成功约30个小时。 港珠澳大桥沉管浮运是在世界上最密集的水域之一的海区作业，运输距离大，作业时间长，换用航道多，来往船舶大，航道较窄，潮汐、流场瞬息万变。 第三步：下沉安装 沉管运输到位后，就会下沉入海。超级沉管在海底实现厘米级精确对接，在业内人士看来，难度系数丝毫不亚于“神九”与“天宫一号”的对接。经过团队成员的共同努力，2013年5月7日，港珠澳大桥海底隧道首节沉管顺利安装成功，圆满实现了“深海初吻”。在随后的近四年里，第2节至第29节和第31至33节沉管先后在海底安装完毕。2017年3月7日，第30节沉管沉入海底，全部33节沉管安装成功。 ▼▼▼ 2017年5月2日，重达6000吨的港珠澳大桥沉管隧道最终接头沉放安装成功。至此，经过建设者6年多的持续奋战，世界最大的沉管隧道——港珠澳大桥沉管隧道顺利合龙。 精彩视频 点击观看 ▼▼▼ 以上就是港珠澳大桥沉管隧道的建设过程，介绍的十分简单，实际上十分复杂，创造了无数个世界纪录。下面再看看红海超级柔性海底管道建设方法。红海超级柔性海底管道VS港珠澳大桥沉管隧道，都是中国造，看看谁更强？ 二、红海超级柔性海底管道 非洲东北部与阿拉伯半岛之间的红海海边，沙特吉赞经济城商业港，一个超级工程正在推进。建设单位是来自中国的中国港湾和中交四航局。他们不仅要建设港口和码头，而且还要在红海的海底建设一条超级柔性的HDPE海底管道。这条海底管道是一条输水管道，长14.8公里，将输送红海的海水到一座海水淡化厂。 海底管道为双线，HDPE材质。HDPE的意思就是高密度聚乙烯。 近日，整个管道的一部分，一条长达558.2米、重达1315吨的超级柔性HDPE海底管道，成功采用双管出运的方案，进行浮运、安装，实现了海底无缝对接，成为全球首创的超级柔性HDPE海底管道双管出运安装。 与港珠澳大桥沉管隧道建设工序十分相似，红海超级柔性海底管道的建设大体也分为三个步骤：陆上建造、水上浮运、下沉安装。看起来与港珠澳大桥沉管隧道的建设过程差不多。但还是有很多独特之处。 第一步：陆上建造 ▲管道制造 位于洪海沿岸的制造基地里，一节节HDPE管道正在进行连接组装。单条管道需要190次焊接，安装全部管道总共需要4976次焊接，每次焊接都要做到完全无缝对接。 ▲对管道进行检测 此次浮运安装的双管整体由186根标准管首尾焊接而成，重达1315吨。HDPE单管口径达1.8米，目前世界第二大。HDPE单管管道长达558米，双管总长1116米，单次出运长度世界第一。 第二步：水上浮运 红海管道的施工地点气候条件复杂，由于管道是软的，又是长达558米的庞然大物，因此浪高超过0.5米就会对管道出运造成影响，出运安装精度要求十分严苛。如此庞然大物从陆上到海上，还要沉到海底，需要多重设备连体作业。陆上卷扬机，海上拖轮，管尾装载机，稍有不慎都造成重大损坏。 ▲双管浮运 双管出运需要经过定位调整、小车回收、海上拖运、进入狭小基槽等。管道需要在海上长途跋涉9公里，在海面逗留长达8小时。整个红海畔沙尘暴、突风、大浪等恶劣天气高发，使得管道拖运过程中风险重重。现场的实拍请看文末的精彩视频。 ▲管道进基槽 管线总长超过14公里，总共分为17次出运安装，需要在海下进行15次双管对接。对接要求无缝衔接，不能有丝毫偏差。对接完成后，管线灌水沉放，要求轴线精准对齐。无风浪情况下，尚且需要一天一夜连续作业，工作强度非常大。 第三步：下沉对接 ▲准备下沉 水下安装最深要沉入水下11米。对于柔软的管道结构来讲，下沉的难度很大。柔性HDPE海底管道工程被列为沙特吉赞经济城建设三大技术难题之一，中国企业经过独立自主的技术研发，攻破了这个世界级难题。 ▲准备下沉
▲下沉中 商业港项目取排水管采用HDPE管，为沙特吉赞经济城内生活用水提供给水服务和生活污水排放服务，每小时取水方量2.2万方，排水方量1.6万方。
▲下沉中
▲下沉完毕 经过56个小时的连续作战，由中国企业设计、采购和施工的沙特吉赞经济城商业港项目HDPE管道558米双管，经过陆上出运、海上9公里长距离托运、基槽定位平稳沉放、管道对接段浅水悬浮等标准化作业流程，与前期已经安放好的管道悬浮端实现双管精准对接，并顺利灌水沉放，再创柔性HDPE管道安装世界纪录，标志着中国海底柔性管道建设技术已经全球领先。 精彩视频 点击观看 ▼▼▼
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