 5月16日，东风本田召回2018款1.5T CR-V车型，标志着沸沸扬扬的“机油门”事件告一段落。网通社从东风本田官方获悉，6月1日企业举办“CR-V召回沟通会”，针对召回进展情况进行说明，东风本田将在一年内完成召回，且未来不强制车主在4S店保养。 东风本田汽车有限公司总经理夏目达也出席会议并表示：“东风HONDA经过反复试验及测试，找出了解决方案，CR-V也正式恢复销售，我们将始终秉承为用户负责到底的精神。”    在召回沟通会上，东风本田汽车有限公司总经理夏目达也表示：“自收到第一例机油液面增高的反馈后，我们第一时间进行了调查，但调查需要大量的测试信息，东风HONDA经过反复试验及测试，找出了解决方案。从本次事件，我们也学到了非常多的东西，获得了大量经验。迄今为止我们和北京与广州的本田技研建立了联动的机制，而且我们也会加强与日本本田研究所进行沟通，使信息能够更快的传递。”  东风本田汽车有限公司副总经理郑纯楷表示：“东风本田自成立以来，是把用户感受放在第一位的，从准备提交召回的时候，CR-V就已经停售了。” 召回项目技术说明       东风本田将为召回车辆更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，通过减少机油中燃油“窜入量”，以及提升机油中燃油蒸发量，抑制机油液面增高。 通过图中各项测试数据显示，东风本田CR-V召回后车辆动力性能、经济性、噪声、排放以及油耗等性能指标，均满足技术/限值要求，各项性能无明显下降，保持车辆原有性能指标。 东风本田CR-V召回目前已经完成15%，目标在一年内完成召回，要求特约店配备专人负责，保证召回质量，厂商方面会进行督导和检查，保证作业质量，且未来不强制车主在4S店进行保养。 事件回顾 从2017年的12月起，东风本田所生产的新一代CR-V陆续接到部分消费者的投诉，问题主要集中在1.5T车型出现机油液位增高。次年2月2日东风本田发布官方声明，企业对1.5T发动机“机油液位升高”一事深表歉意，并于2月12日公布最终的解决方案。这一声明中还指出，针对此事所涉及的相关车型，东风本田汽车有限公司将延长发动机包修至6年或20万公里。 2月12日，东风本田公布了机油液位升高这一非正常情况的解决方案。对策：1.为了减少机油增多，进行ECU的升级（准备实施召回，CR-V2月末，思域3月初）；2.机油尺的刻度线修正（上限·下限不变更，增加确认机油增量的刻线）；3.修订用户手册。 3月2日，本着对消费者高度负责的态度，企业将对全新一代CR-V 1.5T车型进行暂停销售处理，将进一步完善“机油液位升高”问题的解决方案。 5月16日，东风本田汽车有限公司召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款 CR-V汽车，共计130,455辆。 东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。 结语：“机油门”事件是由于车辆设计缺陷引起的，造成众多车主投诉，以及不良的社会影响。东风本田在第一时间做出正面回应，积极承担责任不推脱，并在随后推出延保、停售、研究/完善解决方案、召回等一系列应对措施，保障消费者权益，体现了厂商对事件以及消费者的重视。（图/文 网通社 周岳） |
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