文|金十财经
回想八年前以特斯拉Model S为先驱的插电式电动车在美国开始兴起的时候，美国政府为了鼓励民众使用电动车，一路大开绿灯——包括税务优惠、在充电设施上出台相关的优惠政策等。各种胡萝卜可以说是极大地吸引着消费者。然而，就在这股环保风暴刮向全球之际，它所带来的另一种影响如今也在慢慢显现。
全球电动汽车数量2年内将猛增300% 摆脱石油依赖或指日可待？
纯电动汽车凭借可以真正实现绿色环保、彻底摆脱对石油的依赖，成为了各国积极探索的技术发展方向。随着多国相继高喊鼓励电动汽车的口号，全球电动汽车保有量在2017年达到创纪录水平的310万辆，同比增幅达到57%。不过，在国际能源署（IEA）看来，强力的政策支持和电池成本降低仍将推动电动汽车市场再创新高。IEA预计，全球电动汽车数量有望在2020年前增至1300万辆，较去年的370万辆上翻三倍多。
此外，在2020年前全球电动汽车销量将达到400万量，较去年的140万量增加近两倍；在2030年之前，销量将进一步增加至2150万量，这意味着电动汽车销量的年均增速将高达24%。值得注意的是，中国是全世界最庞大的电动汽车市场，去年其在全球的份量占到了40%，美国紧随其后。
“去石油化”走向成功？电动汽车或将造成近千亿美元燃油税缺口
可是当全世界高举着普及电动汽车的旗帜，希望借此摆脱石油依赖，这对于各国来说就真的百利而无一害吗？IEA近日也给出了答案——随着电动汽车的数量和份额增长，传统汽车的动力能源将受到一定冲击。IEA预计，到2030年末电动汽车将取代更多的汽柴油汽车，这会使得相当于平均每天有223万桶的石油需求被挤出这个市场。
从这个角度来看，各国的去石油化可以说取得了相当好的成绩；不过从燃油税方面来看，这将意味着各国政府面临着总计达到920亿美元的燃油税缺口。按照IEA保守的方式估算，预计每天将有260万桶汽油和柴油被电力取代，到2030年全球各国损失的燃油税收入将达到470亿美元。而这个数目或许绝不仅于此——英国和法国如今已作出承诺，将在2040年前禁止销售纯汽油和柴油汽车，德国和中国等国家也在考虑禁止这些汽车的使用。
此前有舆论曾预言，随着绿色行业的暴风式上升发展，OPEC最终还是会被电动汽车打败，而到了2040年更将会出现“无人买石油”的画面。如今看来，燃油税的损失似乎已走在这个预言即将实现的前头。
