渔船--大型的

Ican366 2018-06-14

展开全文

你这不是上海水产集团的开利号么德国货七八千吨呢

国内目前最大的渔船，“开富号”建于1992年，总长105米，型宽20米，型深9.2米，最大排水量10997吨，船速15节

世界上最大的渔船:
荷兰籍Annelies Ilena，144米1万4千吨，远洋拖轮，内有加工和冷藏设备，可以储存鱼获和产品7000吨。

“安兴海”轮是一艘1987年建成的前苏联乌克兰大型远洋磷虾冷冻加工拖网渔轮（16080型），原名“彼得罗夫将军”号。长114.5米，宽17.3米，总吨位6394吨，主机功率5152千瓦，救生、避碰及通讯导航系统齐备，船况良好，渔舱容积2775立方米，具备B1级抗冰能力。

7000吨级的大型拖网加工船开利号

[WARNING! ] http://tv.people.com.cn/img/2010tv_flash/outplayer.swf?xml=/pvservice/xml/2011/9/9/2d526096-7c7e-429b-9573-180fa7b37287.xml&key=人民电视:/150716/162507/162508/&quote=1&
http://tv.people.com.cn/img/2010tv_flash/outplayer.swf?xml=/pvservice/xml/2011/9/9/2d526096-7c7e-429b-9573-180fa7b37287.xml&key=人民电视:/150716/162507/162508/&quote=1&
成立于2010年3月的富华公司，挂牌在农业部南海区渔政局三亚站。“琼富华渔01”号1994年由上海崇明造船厂建造，2011年7月改建，总吨948，净吨530，载重1200吨。

本帖最后由号角于 2012-5-4 23:42 编辑

毛子的很多渔船都有业余爱好（就叫渔船怎么遭了）
至于大鱼船可以调查一下AV的捕鲸船

毛子当年的远洋渔船，一般都是情报船的马甲。

金枪鱼钓船中不乏个大的

3.2万吨级海上鱼品加工船抵达海南海口

“海南宝沙001号”综合鱼品加工船南海网记者罗杰摄

4月3日上午，一艘集捕捞、冷冻、生产加工等各种综合鱼类产品为一体，载重吨位3.2万吨级的“海南宝沙001号”综合鱼品加工船抵达海南省海口港外锚地，并将长期服务于海南，不久的将来，西南、中沙海域的深海鱼将走上市民的餐桌。

该船是由海南宝沙海洋渔业有限公司、海南豪莱宝沙渔业船务有限公司(中外合作)、海南宝沙渔业补给保障有限公司与希腊艾斯迪士集团共同投资从国外引进，总投资额15亿元人民币。具有如此大吨位的综合鱼品生产加工作业线的渔船在国内还是首艘，目前，在全球也仅有4艘。

记者在“海南宝沙001号”的水产生产车间看到，该船如同一个大型的海上水产加工厂，由4间工厂、14条生产线组成，共有600余名工人共同生产、生活。由于该船各项实施齐全，在海上可连续在作业9个月左右。

在生产车间，不同的鱼种类有不同的生产加工作业线，同时还配备不同标准的质量检测仪器。每天能加工处理2100吨渔货物，生产35万听罐头，660吨低温速冻鱼，70吨鱼粉，40吨螃蟹。

此外，除“海南宝沙001号”外，总载重吨位2万吨级的油船“海南宝沙021号”和两艘万吨级的冷藏运输船“海南宝沙011号”“海南宝沙012号”都已抵达海口港外锚地。另外，已添置的3000吨至5000吨的三艘补给保障船近期也将抵达海口港。

据海南宝沙渔业有限公司董事长贺建斌介绍，该现代化渔业生产编队的引进，可有效促进海南海洋经济发展，调整海南海洋产业结构，完善海洋渔业产业链。

目前，海南渔船都是小型捕鱼船，由于小渔船续航能力差、生产设备简陋、保鲜加工设备缺失，不适于深海捕捞作业。这样导致了海南海洋渔业生产堆挤在近海海域，加速了近海渔业资源的衰退枯竭和环境污染。而经过调研和实地考察，西南、中沙广阔的海域开采潜力巨大，蕴藏着209至370万吨的渔业资源。由于小渔船无法到达或无法坚持长途作业等因素，外海实际开采率仅为8.3万吨。这使海南近海和外海的开发呈现失衡状态。

而该现代化渔业生产编队的引进，可与海南现有的小型渔船形成互补，对小渔船打捞上来的鱼进行收购，并在船上的生产线上进行加工，相互配合形成良性循环，大大提高了效益，降低了外海捕捞的成本。

贺建斌同时介绍，海南宝沙渔业有限公司正积极协调组织一支由综合加工船、运输船、补给船为核心，协同300至500艘百吨级以上捕捞船，组成第一批海上编队，趁西南季风的有利时机，规模化开发外海渔业资源，推进外海渔业补给基地建设。同时，还将建立起通用航空，运用水上飞机保障人员船只及水产品的联络与运输。这将大大提升海南海洋产业开发升级，实现海南省由海洋大省向海洋强省的突破。

据了解，目前，海南现有海洋生产渔船约2.65万多艘，海洋渔业生产人员25.5万多人，依赖海洋渔业生产生存的人口将近一百万。但是，海南现有渔业船只吨位偏小，其中不足30吨位的小渔船占到了总渔船数的85.0%。

而根据海南省海洋与渔业厅统计和规划预测，到2015年，海南海洋生产总值(GDP)要达到1098亿元。其中，水产品总量要达到220万吨，渔业总产值500亿元。水产品出口量达25万吨，渔业创汇10亿美元。（记者朱铭）
http://www.hq.xinhuanet.com/finance/2012-04/04/content_25008281.htm

“安兴海”轮是一艘1987年建成的前苏联乌克兰大型远洋磷虾冷冻加工拖网渔轮（16080型），原名“彼得罗夫将军”号。长114.5米，宽17.3米，总吨位6394吨，主机功率5152千瓦，救生、避碰及通讯导航系统齐备，船况良好，渔舱容积2775立方米，具备B1级抗冰能力。

上世纪七八十年代，以前苏联为首的一些国家开始对南极磷虾进行大规模商业化捕捞，最高年捕获量约为48万吨。随着苏联解体，南极磷虾的捕获量骤减。其后，日本、韩国、挪威等国相继加入商业捕捞行列。赴南极探捕磷虾，对我国远洋渔业的可持续发展意义重大。我国共有十来艘大型拖网船，原本集中在北太平洋区域作业，随着鳕鱼资源的衰退，部分转战智利外海捕捞竹荚鱼，如遇资源波动，船则无处可去。今后，南极磷虾有望成为远洋捕捞的后备资源。

不过，当数以万计的磷虾捕捞上船之后，问题来了——南极磷虾体内的消化酶效力堪比“化尸水”，会将死后的组织分解干净。而且，一旦磷虾死亡，虾壳中高度富集的氟元素便会迅速向体内渗透，使虾肉因氟超标而不能食用。因此，捕上船的磷虾必须立即进行脱壳处理，并冷冻储藏。

http://dalian./2010-12/19/content_3776228.htm

中国大型远洋渔轮再度出征南极 探捕磷虾
2010-12-19 07:46 来源：大连天健网
https://lt.cjdby.net/thread-1032335-1-1.html
天健网消息（记者李佳鹤）今日上午，辽渔集团“安兴海”轮第二次出征南极，执行南极鳞虾探捕任务。南极是世界上唯一没有归属权的特殊区域，为合理开发利用南极海洋生物资源，此次南极鳞虾探捕将为我国深入分析南极磷虾资源的分布、开发远洋渔业后备渔场奠定基础。

上午10时，湾辽渔集团渔港上彩旗飞舞、鞭炮齐鸣。在呼啸的汽笛声中，“安兴海”轮缓缓驶离渔港码头，再度出征南极探捕磷虾。辽宁省省长陈政高发来贺信，代表省委、省政府向辽渔集团和全体船员表示衷心祝贺。他希望船员们时刻保持高度的责任感和使命感，牢固树立安全意识，严格遵守有关国际组织条例，展示一个负责任大国风范。他勉励大家不辱使命，发扬艰苦奋斗、顽强拼搏的精神，实现生产与科研的双丰收，以实际行动展示我省远洋渔业形象，为争取我国南极海洋权益做出更大的贡献。大连市委、市政府领导也同时向辽渔集团和全体船员表示祝贺。

“安兴海”轮缓缓驶离渔港码头。

“安兴海”号渔船是国内最先进的大型远洋渔船，它载员125人、总吨位6400吨、并随船配有磷虾深加工设备。此次渔船航行45-50天，途经韩国釜山港、台湾海峡、印尼巽他海峡后抵达我国长城南极科考站西部海域，总航程21000多公里。20天后，辽渔集团还将派出另一艘“连兴海”轮前往南极，与“安兴海” 轮共同完成此次磷虾探捕任务。

开发利用南大洋丰富的海洋生物资源，是我国远洋渔业界多年的愿望和梦想。2009年9月，国家农业部正式启动我国南极海洋生物资源开发利用项目。同年12 月，受国家农业部委派辽渔集团“安兴海”轮和上海水产集团另一艘作业渔船历时3个多月，圆满完成我国首次南极磷虾探捕任务，翻开了中国远洋捕捞历史的又一崭新篇章。国家农业部对首次南极磷虾探捕任务的完成给予了充分肯定，决定本次探捕继续由辽渔集团和上海水产集团共同承担，为加大探捕力量。农业部还委派3名国家观察员和2名大连科研人员随行，共同做好数据采集及产品加工试验，进一步加速南极海洋生物资源的开发利用进程。

船舱内磷虾深加工设备车间。

刚刚打捞上来的南极磷虾（资料照片）

曾亲自参与上次南极探捕的辽渔集团远洋公司经理李桥谈到，“南极是世界上唯一没有归属权的特殊区域，这里蕴藏着极为丰富的海洋生物资源，特别是南极磷虾。磷虾是地球上最大的生物资源，生物总量为30亿吨，年可捕量为0.6亿～1亿吨。南极磷虾蛋白质和肽含量非常高，1000吨的磷虾深加工后，可以达到2亿多的产值。然而由于南极海域地理位置特殊、气候寒冷，国内对南极磷虾资源的开发利用一直是空白。预计，“连兴海”轮与“安兴海”轮两艘渔船在3个月的作业期内预计最少可采捕磷虾3000吨以上。

船员在做好准备，即将出发。

家属们向船员挥手告别。

望着即将出征的船员们，送行的亲人们不停着挥动着双手。临行前,此次捕船队队长何学刚告诉记者：“现在南半球正是夏天，气候和大连现在的天气很接近。依据南极公约，我们制定了各种应急预案，并事先有针对性做应急演练，加强对船员进行教育、培训，制定严格环保管理措施。船上指定专人负责对生产、生活垃圾进行回收、处理和储藏，确保无任何垃圾入海。

去年“安兴海”轮和上海水产集团的“开利”号第一次探捕，历时3个多月，共在南极海域完成64站位科研调查工作，投放110次网，捕捞磷虾1846吨，同时进行了磷虾产品深加工试验，圆满完成了国家交给的2010年南极海洋生物资源开发利用项目探捕任务。

奔赴南极渔场的辽渔集团“安兴海”轮

安兴海轮进行捕捞作业，正向加工车间放磷虾