250的西成高铁，逼出了350的新西成

作者 l 铁路观察   

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西成是一条有故事的高铁。总之，咔嚓一刀，就变成了另外一个人进了皇宫，也就是现在的这条时速250公里的西成高速铁路。很多人在网上询问，西成高铁为什么不按照时速350公里建设，那可是西部最重要的两个城市间的干线铁路呀？原因就在前面那个故事里。又有人问，将来西成高铁能够提速300公里或者350公里吗？显然不能，被咔嚓一刀的人还能长回来吗？显然不能了。车可以随时调换，但是线路定死了，那就改不了了，主要两个重要技术指标，一个叫曲线半径，由7000米降为5500米，困难处4500米；另一个叫线间距，由5米改为4.6米。

真要想提速，只能重新建设一条。

可能吗？还真可能！没办法了，可不只能再来一条呗？

6月12日最新消息，华西都市报报道，成都经南充至达州高速铁路，项目启动会召开，设计时速350公里，将成为四川东北部出川大通道，是四川设计时速最快的高速铁路。目前，各项前期工作正稳步推进。

此前，早在2016年国家制定印发的中国高速铁路网“八纵八横”的规划中，成南达高铁已经列入其中，是八横中“沿江高铁”的重要组成部分。

有人问，成南达高铁与西成高铁有啥关系？太有关系了。成南达高铁建成后，连接郑万高铁，直达郑州，全程时速350公里，连接西安至重庆高铁后，直达西安全程时速350公里。小编简单画了一个线路走向草图，大家看完就明白了。

上图那条粉色的线就是成南达高铁，连接到达万高铁，到达万州。那条分叉的绿色高铁就是西渝高铁，现在西渝高铁有东西两条方案在竞争，西线方案走达州、东线方案就走万州。但是，无论是西线方案、还是东线方案，都能连接到成都。于是就形成了从西安经达州到成都的新的西成高铁，而且是全程时速350公里的设计。

目前看到的消息显示，西渝高铁走达州的可能性更大一些，会有一条到万州的连接线。当然，在正式规划公布之前，一切都还是未知数。

关于这条成都至达州至西安的新西成高铁，其实地方早有布局。在西成高铁时速250公里，这个事实已经无法改变以后，成都市与成都铁路局就已开始筹划。

2015年11月10日，成都市人民政府与成都铁路局正式举行《成都市政府与成都铁路局深化铁路规划、建设及运营合作框架协议》签约仪式，在协议中有这样一条内容：成都将新增对外铁路通道规划，新建时速350公里的成都至达州高铁，形成至西安、至郑州、至武汉时速350公里的高铁新通道。

蜀道难，蜀道不再难！

但愿，让蜀道难的只是高山，而没有人心！