争议何时休，四川盆地这个高铁资阳弯到底有没有价值

高铁要是拐个弯，不仅仅是要浪费多少钱，而且还要在时间耗得起，最有名的要数连镇高铁大弯，今天就来说一说四川盆地的资阳弯！

高铁大都是一条直线穿越，逢山打洞，遇河架桥，很少走弯道。高铁如果要拐弯那么就直接关系到很多人的出行，拐的好大家高兴，拐的不好，争议就大。

资阳弯是成达万高铁最大的一个弯，'砸锅卖铁'都要建设的铁路为什么不走直线，却要绕行50公里建个弯？资阳弯到底有哪些深远的意义和未来的计划，对盘活四川盆地的高铁路网格局有又多大的作用。

成达万高铁的资阳弯就是大家争议的焦点，有的吐槽走成都绕道资阳费时又费钱；有的认为成达万高铁虽然在资阳拐了一个大弯，解决了川东北和川南地区铁路通达的问题。

成达万高铁全长486.4公里，设计时速350公里，自天府站绕资阳西站向遂宁方向去，绕的这个50多公里的弯，这就是“资阳弯”。

成达万高铁是成都经资阳、遂宁、南充、达州至万州。成达万高铁达州方向与成遂渝铁路在遂宁交汇，到遂宁站后会选择里程更短的成遂渝铁路去成都，不绕到资阳和天府机场，给了乘客多项选择。

还有就是建设中的成渝中线高铁，与成达万达高铁在乐至站交汇，两条高铁时速都是350公里，未来两条高铁线路之间建成联络线。对于川东北和川南地区的来往有了新通道，全程都是时速三百五的大通道，快速便捷地将达州、南充、遂宁、自贡、宜宾、内江等沿线城市快速串联起来。

说了这么多，你认为资阳弯这个弯有没有意义？