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“ 不得不说，这种革命性的动力传动系统为效率设定了新的标准。 在我们的认知里， 自行车都是有链条的， 没有链条怎么能往前走，对不对？ 但如果我告诉你， 以后你再也不会“掉链子了” 因为你的自行车。。压根就没链子！ 你信吗？！ 一起来了解下 CeramicSpeed 在上周结束的欧洲自行车展上，展示的配备了 Driven 传动系统的。。无链条13级变速车！ 话说近些年来，自行车的动力传动系统得到了很多提升。 不管是变速精度和平稳性、车胎摩擦力和噪音的控制，还是车身重量与链条齿轮机构等，都做的越来也越好～ 但我们都知道：链条几乎是所有现代高性能传动系统设计中的一个共同元素，它能说消失就消失么？ 其实这是很长一段时间以来， CeramicSpeed 对自行车传动系统的重新思考。 早在去年，CeramicSpeed 就展示了一项内部被称为“追求1％动力传动系统”的挑战项目，目标是将骑手99%的动力从曲柄组传递到后轮。他们使用了增强的 Shimano 的 Dura Ace 套件，搭配上自家的的 UFO（Ultra Fast Optimized)）链条，达到了约98％的效率（所有齿轮组合的平均效率）。 但不久他们就发现：在经过一段时间磨损后，传统的链条齿轮传动系统的效率就会下降，所以Driven 的出现就是为了解决链条磨损的问题。 原因呢。。是因为它本身就没有链条！ Driven 传动概念系统由 CeramicSpeed 与科罗拉多州立大学博尔德分校机械工程系研究团队合作开发。
它使用了一种全新的轴驱动设计。
更重要的是，它还取消了传统自行车上的链条、变速器和滑轮，完全颠覆了传统的链条驱动。
这套系统的作用呢，说白了就是减少驱动系统中的摩擦点的数量。
与使用高摩擦锥齿轮的典型轴驱动不同，Driven 配有两个圆形小齿轮阵列。
每一个小齿轮的顶部都装有一系列环形轴承。
别看它长的小，它的能量可是大大的：
这两个“齿圈”的齿与方向大约成60°。
齿圈通过碳纤维传动轴相连，并通过两个低摩擦环形轴承上旋转。
整个系统共包括21个陶瓷轴承，它把脚蹬发出的力通过安装在前后的齿圈转化成驱动力。
这样一来大大减少了与传动系统有关的活动零件的数量。
当链条通过循环曲轴箱滑动时，原本的8个摩擦点会降低驱动效率。但 Driven 把摩擦点降低到了2个，表明从脚蹬传来的力会更直接地转化成驱动力，就是说用更少的力达到更高的速度。
正是这些环形轴承与齿圈齿相互啮合，通过调整啮合面的角度和形状，就可以将系统摩擦力几乎完全限制在类似滚动状态的大小。
CeramicSpeed 介绍，这套新系统实际上在高速时更有效。该公司声称当一个骑手发出了380瓦的功率输出时，效率能达到99%！这在传统自行车上简直是不可想象的。。
如果这是真的，就意味着骑手发出的全部力量几乎完全能转化成驱动力。
这将使得无论是专业骑手还是业余骑手，都能骑得更快！
一起来看下视频吧： 目前 Driven 还处于概念阶段，还存在很多未解决的问题。
比如说，它目前仍然只是一个单速原型，你看到照片上的“多速系统”只是为这个概念推广而做的噱头，但它实际上并不起作用。
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