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战国时期，列强争雄。由白狄鲜虞部建立的中山国，虽然国土面积并不大，但是这个国家却凭借其英勇善战的军队和灵活多变的外交策略，在列强之间纵横捭阖，称雄一时。 由于中山国的统治者不是周王室宗亲，其国家命运又屡历风雨、几经起伏，所以这个国家一直没有引起史学家的足够重视，我国古代史书中关于战国中山国的记载非常简略零散，其文物、遗迹又长期湮没于地下，所以在长达2000多年的时间里，中山国成为鲜为人知的“神秘王国”。 中山国君的豪华车队 战国时期，车马是重要的出行交通工具，王侯贵族出行都是乘马车，高车宝马是权贵势力的象征。当时有一套严格的用车制度，有相应的礼制规定。《周礼·春官·巾车》中记载，当时王出行时乘坐的车辆有玉路（也作辂）车、金路车、象路车、革路车和木路车五种，车具和马的配饰、车上竖的旗子等均不相同。其中，玉路车用于祭祀，金路车用于会见宾客，象路车用于上朝或赏赐异姓诸侯王，革路车用于军事或赏赐守卫四方的诸侯，木路车用于田猎或赏赐九州外的藩国诸侯。国君根据出行性质的不同而使用不同的车辆，并且有相应的随从人员和相当规模的仪仗。中山成公墓和中山王
图二 中山成公墓 2 号车马坑内出土的部分车马器 中山王 图三 中山王 1号坑长33.8米，宽3.6~3.75米；2号坑南北长33.4米，宽3.68米。两坑的坑壁和底部均内抹草泥，外抹澄浆细泥。另外，还有一座杂殉坑，殉有羊、马、车、帐、狗等。1号车马坑和杂殉坑均遭到严重盗扰，1号坑的12具马骨架、4辆车和杂殉坑的6具马骨架、2辆车已全部毁坏，只有残迹。1号坑只遗有小铜环、铜饰片等零星物品，小铜环以错金装饰，铜饰片上也有彩绘遗迹。因小件车器的细节装饰都如此华美，专家据此推测，1号坑的车应该比2号坑的车等级更高。杂殉坑内也有车构件出土，并伴有猎狗骨架、狗项圈、猎帐出土等围猎用具，推测车应为田猎用车。2号车马坑，有4辆车的车器得到了保留（图四），是认识中山国车制的重要材料。
中山王 战国中山国车马器的特点分析
中山国出土的车马器，具有明显的中山特色。中山国是由北方游牧民族白狄族鲜虞部建立的国家，最初被称为鲜虞，后称中山。“鲜虞”之名，首见于《国语》。春秋时的鲜虞部落联盟，由鲜虞、肥、鼓、仇由几个部落组成，逐渐由陕西北部、山西向中原地区迁移，并不断扩张势力。在与中原强国的竞争中，鲜虞中山国的命运几经波折，最后在太行山一带建都立业。中山国处于太行山与华北平原的交界地带，多丘陵、山地。适应这种情况，中山国也对车的结构进行了改造，形成了独特的中山特色。与同时期河南辉县琉璃阁131号车马坑和太原金胜村M252出土的车相比较，有诸多不同。 首先，中山国车的前栏均呈弧曲状，即所谓的“曲舆”。与当时流行的直栏车有所区别。据典籍记载，曲栏的为兵车，中山国墓葬中残存的几辆车都是在兵车的基础上改造的。 其次，中山国车的长宽比也不同于一般的车。《周礼·冬官·考工记·舆人》中记载，车舆的宽长比例为3∶2。中山国的车，有的宽略大于长，如1号车舆长156厘米，宽168厘米；有的长宽相等，如3号车长130厘米，宽130厘米；有的长大于宽，如2号车长180厘米，宽170厘米，均是根据车辆的不同用途进行了灵活调整。
战国中山国的车，前栏弯曲、车身长、车轮低、车轴短。这样，车的重心就有所降低，车的灵便性有所增强，便于在崎岖不平的山路上行驶，也不易被道路两边的障碍物所阻挡，适宜山间窄路，具有非常好的灵活性，非常适宜山地作战。中山国具有游牧民族传统，不仅骁勇善战，而且不恪守礼制，在吸收华夏文明中根据自己国家的道路和环境情况对车辆结构进行了成功改造。正是因为这种聪明与智慧，中山国在列强争雄的战国时期，凭借其勇猛善战的雄风，驰骋纵横于燕、赵等强国之间，不断开疆扩土。到王 结 语
作者单位：河北博物院 责任编辑：张越 |
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墓2号车马坑出土的4辆车，均为朱红色车轮，前部均放置有矢箙。矢箙是古代用来装箭（矢）的器具。四辆车的前栏均呈弧曲状，《礼记·明堂位》记载：“钩车，夏后氏之路也。”郑玄注：“钩，有曲舆者也。”孔颖达疏：“钩，曲也。舆则车床。曲舆，谓曲前阑也。”即车的前栏弯曲如钩。《太平御览》卷三百三十四引《古司马兵法》云：“戎车：夏曰钩车，先正也；殷曰寅车，先疾也；周曰元戎，先良也。”可见，钩车是古代兵车的一种，中山国2号坑中的四辆车车與的形式均具有兵车的特点。下面分别介绍一下这四辆车：
