数以万计的维修店铺将被取代？这一产业普及后维修市场迎来巨变！

新国标+3C认证+摩企资质成为了当下电动车企业生存必备的条件。同时，另一个产业由'幕后'走向了'前台'——专业的维修运营商正在悄悄地进入市场，从而逐步取代目前数十万计的维修店铺。专业的维修市场究竟有多大？ 为什么现在才刚刚起步？ 对于这个问题，从电动车商情收集到的信息显示，电动车进入锂电时代将给维修市场带来机遇。要知道，目前锂电池还没有在电动车领域形成优势，仍然是铅酸电池独霸市场的天下。

截止到目前，铅酸电池电动车为什么发展得如此的庞大，关键就在于：维修市场普及与成熟。据不完全统计，我国从事电动车维修的人员（兼修理自行车、摩托车和电摩）预计人数在80万-100万，基本上以家庭为单位组成的维修店铺，为全国电动车市场保有量达到2.5亿辆提供更换铅酸电池、控制器、充电器以及其他的耗材，从而给电动车消费者提供了廉价而又便捷的维修。一句话，我国铅酸电池电动车走到今天，庞大的散入到各个城市角落的维修店铺功不可没。但是，新国标实施之后，这样的现状将被逐渐地打破。

一些专门为电动汽车和电动两轮车用锂电池提供维修的机构已经形成。未来几年里，大量的电动汽车进入维修阶段需要专业与规范的维修；随着新国标的实施，电动自行车也将大量采用锂电池，由此对维修提出了新的门槛要求。而目前市场上以家庭为单位的维修店铺普遍存在着维修锂电池存在技术与设备缺乏的问题。因此，已经有不少的投资者看到了其中存在巨大的商机，悄悄布局电动汽车、电动两轮以及低速电动四轮车（相关标准的草案正在讨论中，该标准明确规定了这种车型必须要以锂电池作动力）的维修市场。

电池制造和整车企业对维修市场给予很高的希望。据悉，这些专业的锂电维修营运商在进入市场之前进行了大量的调查。许多锂电池企业希望市场第三方来解决他们的产品进入市场后难以绕过的维修问题。而电动车整车企业也希望通过具有实力的维修营运商来解决锂电两轮车、电动汽车和低速电动四轮车用的锂电池规范化的维修。电动车商情预判，今后的电动车锂电池维修将会出现连锁形式，形成规范化的运作模式。以家庭单位的维修店铺将面临着重大的挑战。但是，实施规模化的市场营运连锁维修模式，需要大量的资金投入，一旦形成真正市场化运营并获得良好的经济效益，未来的发展前景不可估量。