前两天，哥想知道大家都有什么提高燃油使用效率的方法，果然，大家都是真老司机，各种诀窍层出不穷。
各种诀窍中，基础版的技术流想必适合很多人。
对于路上老手，晋级版才是他们的日常，除了懂技术，还要懂应用，讲究眼观六路耳听八方，提前做好预判。
高手们追求的则是技术与经验融为一体的境界，主观与客观因素拿捏有度，天时地利人和运用得当，成功实现“更少的燃油，更多的里程。”
不过，下面这位仁兄的建议才戳中了哥的痛点——及时清理积碳。
看到成堆的积碳，是不是心情也跟着一起堵了？
积碳过多分分钟毁车，劣质汽油燃烧不充分，其中的蜡和胶质物就越积越厚，反复受热变硬就成了积碳。
如果要给积碳打个比方，哥首先想到的就是汽车的慢性病。它可恶的地方太多，简直是司机的噩梦。
首先就是增加油耗。你有没有发现，自己的车越开油耗越高。因为积碳的结构就像海绵，会吸附部分燃油，缸内的积碳还会影响发动机的压缩性能，燃油的使用效率大打折扣也就见怪不怪，顺带连累机油的油耗也大幅增加。
除了费燃油和机油，渐渐的你还会发现汽车怠速不稳、加速不良、汽车动力输出不均匀，打火也变得困难、燃烧室积碳严重的时候还会引起气缸爆震，不仅损害发动机，严重了能报废。同时还有尾气超标、气缸漏气，简直就是环境污染的罪恶之源。可你想要把发动机拆解清洗，又格外费时费力还费钱。
至于车上为什么那么多积碳，原因无他，驾驶习惯太差，经常怠速是其中之一，更重要的当然还是油品太差，燃油燃烧效率低，就等着积碳附体吧。你看，稍微带点档次的车，用油还是很讲究的。
为了减少积碳，哥已经不敢过长时间怠速了,而且没什么比用清洁能源更稳妥。比如壳牌的V-Power汽油，作为从F1方程式的赛道用油转化来的民用燃油，含有和赛道燃油99%的相同成分，专为清洁引擎积碳设计，并防止引擎重要部件遭受腐蚀。
如果再搭配壳牌的PurePlus机油，它是从天然气转换过来的，不含平常原油中常见的杂质，有这种技术的加持，燃油效率提高起来也就水到渠成。
话说回来，为了能做到同样多的燃油，比别人多跑出一半的里程，对大家来说，绝对是一间考验智力、观察力、心思细腻程度的事情，用一升油跑出一箱油的感觉，才是大家的终极梦想，当然这种事情确实存在，只是在比赛中。
话说在壳牌汽车环保马拉松大赛上，加拿大最顶尖的高校之一拉瓦尔大学创造了1公升燃油行驶1099公里的成绩。后来这个数字被刷到了1149公里。快帮哥算算，按照这个油耗，绕地球一圈得花几块钱？
为了提高能源的利用效率，年轻工程师们脑回路清奇，在大赛之外，各路科学家的发明更是天马星空。
地沟油能变成燃油大家已经有所耳闻，在南京夫子庙，小吃街各店铺的废料用油就被转化为燃油，最大限度实现资源再利用的环保目的。
2017年壳牌还在伦敦上路了一款更奇葩的公交车，它使用从废弃的咖啡渣萃取的生物燃料为动力。根据中国咖啡行业的预测报告，欧洲人每年平均喝400杯，中国一线人均只有20杯，但消费量的增长率是世界平均值的10倍。所以哥觉着吧，这种牛逼技术用在中国也不是太遥远的事情。
每次看科技报道，哥总有科技改变生活，一切皆有可能的感觉，各种能源的创新让出行更有效效率也更环保。让人少操心，这就是科技创新的最大使命。
所有的这些技术注定将在未来改变我们的出行效率，想想就兴奋，那可是每一个老司机的梦想。
