|
姿势纠正了，紧接是晋级的技巧，踩踏。首先要提到的是齿比。错误的变速档位会让踩踏训练无从下手。假如我们使用轻齿比，那么会有什么结果？ 1.肌肉负担比较小，比较不容易积累疲劳。 2.刚起步的时候踩起来比较轻松，很快提速。 3.可以百分百的把你的体能发挥出来。  如果使用重齿比，结果如下： 1.肌肉负担很重，很快就会消耗掉体力。 2.起步慢，提升速度需要更多的时间。 3.没有技巧，胡乱踩踏。 如何使用正确的齿比呢？根据自己的体能和路宽，尽量保持90转/分的踏频，这样的齿比就是好的齿比了。 举例（9段变速系统）。平路的时候我们如果准备骑速度30，那么齿比就应该是中盘对8档（2*8）。上坡的时候发现继续用2*8自己很累，踩不动，踏频速从90下滑，那么就要采用更轻松的齿比了，假如上坡的速度是25，保持踏频，那么档位就该是2*6的样子。如果说你想上坡也保持30的速度，那么自然也还是要用2*8的齿比，但每一脚就需要发力更狠才能保持原来的踏频，自然对腿力和心肺的要求会提高。切忌一点，保持踏频比保持速度对于巡航来说正关键。  下面是踩踏技巧了。 保持25的速度巡航，需要的不是踩踏力量，而是踩踏技巧。用文字解释的话确实有点困难。先试着说明下： 1.首先是往斜前方踩踏。 踩踏的时候要往前下方踩，并不是垂直的将踏板往正下方踩。 2.之后收脚时注意不是完全放松。 如果使用自锁，收脚的时候不是死命上提，而是感觉脚底有泥巴想用脚踏板蹭掉。如果使用水平脚踏，收脚时和另一边的踩踏脚配合，尽量两腿之间的动作圆润。 记得两边脚都要注意，别一边练习正确了，一边还是错误的。  然后就是踩踏的一些小的技巧了，就不系统的说了，阿轮想到什么说什么了。 第一，将头抬起来直视前方，背部有了良好的弯曲幅度，这个不难。实现稍微放远点，就能维持踩踏时的稳定性。 第二，大腿内侧肌肉稍微用点力，有略微夹坐垫的感觉。这样臀部可以帮助手臂控制车辆，减轻手部压力。让你骑行的更直，车头不扭来扭去。 第三，多喝水。用自行车运动水壶，随时补充水，更不容易疲劳。 第四，顶风骑行的时候压低身体，降低风阻。顺风的时候借助风势提高速度。 第五，心情放松，精力集中，可以看看周围的风景，和车友说说话，别闷头死骑。 第六，穿着骑行服骑行裤可以减少风阻，护垫提高舒适度，快干的衣服也会让你清爽。 第七，轻装上阵，不是必须品一律不带。 第八，多和比自己厉害的人一起骑车，这样进步的才更快。 |
|
|
