踏频就是1分钟脚踏转动一圈的次数。
就是通过增加自己的频率能力,节约肌肉中有限的能量和乳酸承受能力。无论你在公路还是山路,可以不用理会速度,把自己的踩踏次数保持在最优踏频率上,将获得最佳能量输出功率比。用合理正确的踏频也可以有效防止膝盖损伤。通常情况下,业余性质的长距离骑行,保持在85-95的踏频相对耐久性较好,不太容易产生体能下降。
踏频训练是周期较长的意识性训练过程,要注意在高踏频下仍然保持身体的平稳,不至于由于踏频的提高而产生身体的左右摆动和上下跳动。
平路90-100是较好的踏频,爬长坡一般则70-80。
如果在没有踏频器的情况下,自己需牢记各种齿轮搭配下踏频90时的速度和踏频至100时的速度。然后观察码表显示出得即时速度,调整变速器,使踏频始终都能保持在90
- 100之间。用前2后5.6,速度保持22到25公里/小时,可以很好的练习踏频。每次在这个转速下骑行坚持5分钟左右。
当自己学会控制踩踏的技术后,就要给自己进行长距离爬坡训练的时候了,此时练习的训练目是在长距离爬坡的过程中适应坐在座包上踩踏。这是自己大幅提高踩踏力量的方式,在特定的骑行情况下这种力量可以达到最大程度的发挥。 此时我用ORBEA自行车为例计算一下速比,可供大家参考:
大牙盘是42,中盘是32,小盘是22;
飞轮齿数是11-13-15-17-20-23-26-30;
车轮周长是2.08M
时速=踏频×60分钟×齿数比×车轮周长/1000
当踏频为90rpm时,各齿数比应该达到的时速为:
档位 对应齿数比 对应速度(km/h) 1×1 (22/30) 8.26
1×2 (22/26) 9.6 1×3 (22/23) 10.8
1×4 (22/20) 12.36 1×5 (22/17) 14.58
1×6 (22/15) 16.47 1×7 (22/13) 19.1
1×8 (22/11) 22.43 2×1 (32/30) 11.95
2×2 (32/26) 13.86 2×3 (32/23) 15.60
2×4 (32/20) 17.98 2×5 (32/17) 21.13
2×6 (32/15) 23.95 2×7 (32/13) 27.64
2×8 (32/11) 32.67 3×1 (42/30) 15.71
3×2 (42/26) 18.14 3×3 (42/23) 20.15
3×4 (42/20) 23.58 3×5 (42/17) 27.74
3×6 (42/15) 31.45 3×7 (42/13) 36.28
3×8 (42/11) 42.89
当踏频为100时参数(按前齿盘排):
档位 对应齿数比 对应速度(km/h)
1×1 (22/30) 9.02 1×2 (22/26)
10.41 1×3 (22/23) 11.77 1×4 (22/20)
13.53 1×5 (22/17) 15.92 1×6 (22/15)
18.04 1×7 (22/13) 20.82 1×8 (22/11)
24.6 2×1 (32/30) 13.12 2×2 (32/26)
15.14 2×3 (32/23) 17.11 2×4 (32/20)
19.68 2×5 (32/17) 23.15 2×6 (32/15)
26.24 2×7 (32/13) 30.28 2×8 (32/11)
35.78 3×1 (42/30) 17.22 3×2 (42/26)
19.87 3×3 (42/23) 22.46 3×4 (42/20)
25.83 3×5 (42/17) 30.39 3×6 (42/15)
34.44 3×7 (42/13) 39.74 3×8 (42/11)
46.96
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