|
因地势险峻，易守难攻 一条条铁路穿山越壑腾蛟龙 大道通衢畅延平 一起来看延平铁路发展概况 一座座铁路大桥，似彩虹飞架在延平的江河两岸；一条条铁轨，一列列火车，似巨龙在延平的青山秀水间疾驰，载客运货。铁路纵横交织，这使得延平成为福建省重要的铁路枢纽。 现在，延平区境内共有五条铁路干线经过，分别是已建成通车的合福、鹰厦、峰福、外南及在建的南三龙铁路。 延平的铁路建设，经历了从无到有，从一条到多条，从低速到高速，从蒸气机头到电气化铁路，从绿皮客车到彩色客车的发展历程。  ▲《醉美高铁》 郑惠平摄 第一条过境延平的铁路 鹰厦铁路建设于国家“一五”计划时期，由陈嘉庚先生提出，1955年2月开始动工修建。于1956年12月建成举世瞩目的鹰厦铁路，结束了福建不通火车的历史。鹰厦铁路是当时福建省境内的第一条铁路，也是第一条出省铁路。
在鹰厦铁路即将竣工之际，铁道兵又转战闽江北岸开始修建与鹰厦铁路相连接的外福铁路南平至福州段。1958年12月外福铁路全线建成通车，延平城区迎来了火车奔驰的壮景。这是途经延平的第二条铁路。 ▲南平南站旧照 鹰厦铁路电气化改造工程于1986年8月26日开工，1993年12月28日全线开通，成为华东地区第一条电气化铁路，改善了鹰厦铁路标准低、运能小的不足。 合 福 高 铁 这条铁路连接我国经济发展活跃和颇具潜力的众多地区，运输需求旺盛、经济互补性强。在南平境内设武夷山东站、武夷山北站、建瓯西站、南平北站四个站点。 延平区委、区政府对高铁建设高度重视，为保障高铁施工，采取超常规、大会战、机关挂户包干等工作方式，日夜连续作战，终于圆满完成落实红线内征迁、提供临时用地、推进安置房建设等方面任务。而高铁修建者，众志成城，操作上百台的大型机械，攻坚克难，开凿隧道，架设桥梁。  在多方力量共同努力下，合福铁路于2015年6月28日正式开通，这使火车从延平到福州的运行时间缩短到半个小时。陈明礼老人一说到坐高铁去福州，就感慨万千：“原来坐绿皮火车去福州要坐好几个小时，现在一顿饭的时间就到了，屁股都没坐热，太快了，都有点不敢想象。” 交通时间的缩短，使延平区成为名副其实的福州后花园，成了福州人和其他地方游客休闲、旅游的好所在。 2013年12月开工建设的南三龙铁路，则缩短延平到三明、到龙岩，乃至到厦门的出行时间。在南三龙铁路建设中，以桥隧建设为主，技术难度较大的重点控制性工程共有4个，分别为两座闽江大桥、乾山隧道和文笔山隧道。  ▲南平西站站房施工现场 其中，乾山隧道建设时间紧，施工难度高。为了确保隧道能按计划贯通，工人们正紧锣密鼓地对隧道进行挖掘，实行白天黑夜无缝对接施工，每天保证14米左右的进度。建设者用智慧、勤劳和汗水浇铸南三龙铁路的每一厘米的路基，每一寸的隧道，每一米的桥梁。  ▲建设中的西芹大桥 ▲2018年8月31日西芹大桥两岸拱肋顺利合龙！ 现在，从延平坐火车到龙岩需要七八个小时，待南三龙铁路建成后，只需一个半小时。从延平到厦门，目前直达铁路需8个半小时，南三龙铁路建成后只需3个小时左右。届时，温福铁路福厦线、合福铁路、南三龙铁路、龙厦铁路、向莆铁路将在我省形成“两纵三横”快速铁路网，延平来往于各地市都可乘坐动车，步入省内主要城市形成的“一体化”生活圈。  ▲高铁穿过巨口乡 张章银 摄 广告投放请加微信号：178302620 福州城事播报（fzcs66）整理，转载须注明出处！ 一座城 . 那些事 听，城市声音；读，人情世故 关于福州城事播报 |
|
|
来自： 老张ap7onl1fzp > 《交通》
