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会员九月礼物 《电控柴油机传感器及控制策略解析》 领取 这是小轨的第 1480 篇原创分享 作者 l 小轨 来源 l 共轨之家（ID：gongguizhijia）   共轨导读 起动困难是发动机最常见的故障案例之一，相信很多维修师傅都维修过；关于起动困难需要排查的故障点有很多，本期小轨就带给大家一个修了一个月都没搞定的难起动案例。 案例详解   关于发动机起动困难的故障，我们的排查方向如下： l喷油器故障，如怠速点喷油量过小等； l传感器问题，如水温传感器和进气温度传感器信号漂移，导致怠速喷油量过低等； l进、排气管路，如进、排气堵塞导致发动机进气不畅等； l气缸的密封性，如进、排气门密封不严，缸内排气制动故障，活塞环故障等； l燃油管路问题，如燃油管路漏气，导致高压管路有空气进入等； l同步正时问题，如单转速传感器起动，同步信号有异常等； l电脑板ECU问题，如数据异常，ECU电器老化。 以上是我们在遇到发动机启动困难时，所要排查的故障点，下面给大家讲一下本案例的故障排查步骤。 故障排查步骤如下： 01 使用解码器读取故障码  解码器显示系统正常，没有故障码。 02 使用解码器读取数据流  从数据流上，没有看到有异常，目标轨压和实际轨压相等，燃油计量单元数值正常，初步判断油路没有问题；同步数据流显示为30，初步判定同步正时没有问题。 故障码没有问题，数据流没有问题，下一步我们把故障的排查方向放在气缸的密封性上。 小贴士 当怠速时，看到燃油计量单元的数据流在较大范围内来回跳动，基本可以判定燃油计量单元有卡滞。 03 使用缸压表测量气缸的密封性   使用缸压表测量每一缸的缸压，发现相差不大，说明气缸的密封性良好，排除气缸密封性问题。 气缸的密封性没有问题，数据流和故障码也看不出问题，我们下一步将故障排查方向放在喷油器上。 04 拆下喷油器，检查喷油器  拆下喷油器，使用台架测量喷油器在各个点的喷油量，数据显示喷油器的喷油量正常。 在我们以前讲述的故障案例里，出现同步数据流正常，但是问题还是同步问题，所以下一步使用示波器检查同步波形。 05 使用示波器，采集同步波形  从采集的波形来看，发动机在正常运行时，同步正时没有问题。 06 取出喷油器 经过前面的排查，并没有找到发动机难起动原因，先将喷油器从发动机取出，在喷油器上加装试灯，看喷油加电喷油情况是否正常。 观察发现，打车起动前3s钟基本不出油，但是喷油器试灯在闪烁，随着时间增长慢慢出油，车辆起动。 当打车前3s钟基本不出油，有可能是轨压达不到造成的，因为轨压不到200bar，喷油器不会加电，为了检验是不是轨压上升慢导致的，外接一个机械喷嘴。 07 外接机械喷油嘴 外接机械喷油嘴，将其压力调节到300bar，观察其喷油时间是否还有延迟。 接上外接机械喷嘴后，发现机械喷嘴的喷油时间延迟消除。 机械喷嘴不用加电，当压力达到后，就会开始喷油；而对于电磁式的喷油器，不但要求压力高于200bar，还需要ECU对其加电才能喷油； 已经检查过喷油器，喷油器没有问题；现在故障点还剩下ECU程序问题和ECU硬件问题。 小贴士 使用校验器可以调节机械式喷油器的起喷压力。 08 解码器刷写 使用解码器刷写EDC17CV54的程序，刷写完成后，故障依旧。 09 更换ECU 更换新的ECU，发动机不再出现起动困难的情况。 案例总结 在本案例中，我们按照常规思路排查了故障码、数据流、同步、气缸的密封性和轨压，但都没有找到故障发生的真正原因。 本案例的故障点比较难排查，由于ECU老化，导致对喷油器加电模块出现时间延迟的问题，致使发动机出现起动困难。 知识拓展 在本案例中，我们使用了示波器来测量发动机的同步正时波形，但是我们在现实中很多师傅不会看波形图，本次小轨就给大家总结出来比较典型的同步正时波形图给大家。 01 东风EDC7正时波形图 02 玉柴EDC17正时波形图 03 玉柴EDC7正时波形图 04 锡柴EDC17正时波形图 05 潍柴EDC17正时波形图 06 锡柴EDC7正时波形图 07 锡柴电装两插头正时波形图 08 锡柴4DL1-20E3 电装五插正时波形图 09 锡柴6DL1-32E3 电装五插正时波形图 10 康明斯ISF CM2220正时波形图 11 潍柴WP10 EDC7正时波形图 12 玉柴 6J EDC7正时波形图 点开扫描二维码 免费学电喷 版权申明 |
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