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昂科威14-17全系都采用相同的分体式控制臂衬套！也叫做分体轴！ 所谓分体式控制臂，实际上是指，控制臂安装在车架上需要紧固的连接杆，这个连接杆是穿过衬套中心的一个金属柱状结构，连接杆外部包裹硫化橡胶，再有一个外套金属管，这个结构再压入控制臂的套管里。分体轴和一体轴的区别在于，这个连接杆一体轴是一个实心的连接杆，大概2公分直径的锻造钢制，而分体轴就是一个空心套管左右压入两节插销构成的三段式的连接杆。 这种结构正常平路行驶没什么大问题，就怕受到从前向后的冲击，冲击力过大，会超过材料屈服极限，套筒会发生塑性变形，多次冲击，变形越来越大，最后插销就会脱出，会造成重大安全事故。如果是闭合螺孔一体轴，插销只会弯曲，不会断掉，比较安全。 而18款昂科威和探界者都采用了一种开口螺孔一体轴！ 探界者和18款昂科威的一体式控制臂衬套连接件采用开口螺孔设计，当较大的作用力施加在控制臂上，控制臂衬套连接件可能发生形变，由于开口部位扩口效应没有限位，导致连接件本体形变量扩大，加上应力集中在开口部位可能导致塑性形变甚至发生断裂导致控制臂失效！这是十足的设计缺陷！断轴隐患必须召回！ 相关详细介绍如下 https://media.weibo.cn/article?id=2309404228300246489890 上汽通用18款昂科威和探界者断轴隐患设计缺陷追踪 https://media.weibo.cn/article?id=2309404260562526689237 通用昂科威车主起诉要求召回纪实之一 https://media.weibo.cn/article?id=2309404260611142853271 昂科威车主起诉要求召回纪实之二         
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