隋唐大运河博物馆由国家文物局古建专家组长、中国文物学会名誉会长罗哲文题写馆名。
1999年，淮北市柳孜镇因公路拓宽，发现隋唐大运河遗址。遗址出土一批唐代沉船，一座宋代石构建筑及大量唐宋时期全国二十多个窑口的瓷器、完整器及可修复器千余件，瓷片近十万片。柳孜运河码头遗址被国务院批准公布为全国重点文物保护单位，并被国家文物局评为1999年十大考古新发现，2014年中国大运河成功列入《世界遗产名录》。淮北柳孜运河遗址也被纳入遗产点。柳孜运河遗址我曾寻访并博文，出土文物都在这个博物馆了。
运河厅内码头遗址。柳孜，又叫柳江口，始建于东汉，因隋炀帝开凿的大运河之通济渠段穿镇而过而逐渐繁荣，成为唐宋时期淮北地区的政治、经济、军事和文化重镇，“运漕商旅，往来不绝”。清光绪年间《宿州志》载：前明柳孜为巨镇，有庙宇九十九座，井百眼……
保存完整的独木舟。这条独木舟长10.05米，最大宽度近1.5米，是用一整棵巨大的香樟树制成的，出土时舱内有唐代釉陶制泡菜坛等文物。
石砌码头选用支山、错缝、卧砌石料砌筑，此种结构用于临水处，
其构思的合理性，一直沿用至今。
沉船的拖舵结构形式为中国古船考古的首次发现，是1955年在广州出土的东汉时期带有拖舵陶船模型的实物见证，验证了拖舵的使用是中国造船技术的一项发明。拖舵的作用与西方船舶操纵桨虽十分相似，但其设置不同。西方操纵桨设在尾部两舷，而中国拖舵设在船尾，像个大扫把在船的后面。这种独特的拖舵后命名为“淮北舵”。沉船为木板结构，平面呈长方形，长2.6米，宽1.92米，船底板和尾部保存较好，尾舵完整。尾舱横梁上有3个格档，放入舵柄可改变航向。
宋代汴河客船是依照《清明上河图》船样按1：5比例制作
柳孜遗址还出土了大量陶瓷器，其中瓷器为多，其它为铜钱、铁器、石器等，陶器有灰、红色陶，釉陶和建筑陶等。器形有缸、盆、坛、和砖瓦等。铜钱均是方孔圆钱，有“开元通宝”、“嘉佑通宝”、“熙宁通宝”。铁器有三足釜、斧等，石器有磨、石柱、锚等。瓷器品种最多，有青、黄、白、黑、白地黑花、外黑或酱、内白等许多釉色，一般釉质较粗，少数青、白釉较细。瓷胎多为较粗的泛黄或灰色胎，少数白瓷胎洁白细腻，瓷器多素面，少数印花、刻花、三彩、点彩和堆贴文饰等。器形以碗数量最多，其次有罐、盆、三足器、杯、壶等。从瓷器的釉色和造型初步辨认窑口的有：寿州窑、肖窑、吉州窑、耀州窑、磁州窑、景德镇窑、建窑、定窑、越窑、长沙窑、均窑等隋、唐、宋时期的窑口，还有一些不明窑口的瓷器有待进一步确认。柳孜遗址出土的陶瓷器，数量之多，窑口之众，实属罕见，这为唐宋陶瓷业的生产、运销、外销等方面提供了珍贵的实物资料。
船锭，一般是石质的，等同于船锚的作用。
