通济渠在淮北的历史遗存及深远影响

1999年5月至11月，配合泗（县）永（城）公路濉溪段改造工程建设，安徽省考古研究所与淮北市博物馆、濉溪县文物管理所组成考古发掘队，对淮北市濉溪县百善镇柳孜隋唐大运河遗址进行了抢救性考古发掘，取得了举世瞩目的三项重大考古发现：一座石构建筑；大批唐代沉船；全国20多个窑口的大量精美瓷器。被评为1999年全国十大考古新发现之一。

柳孜大运河遗址考古发掘的三大成果之一是：发现石构建筑1座，该遗址位于古运河道的南岸，依南堤构建，为长方形立体建筑，石构建筑打破唐至五代地层。顶部平面已被严重破坏，顶部石砌层高低不平，有许多被拆掉取走石块而留下的大凹坑。因此，原石砌构筑物顶层面貌不清，其余东、西、北三个立面基本完好。测得石砌构筑物东西长14.3米，南北宽9米，北立面残高5.5米，构筑物顺河道轴走向而建，方向36度。

石构建筑砌体所使用的石料质地不同，大小厚薄不一，形状各异，由此可见石构建筑砌体所使用的石料均为附近搜集的旧石料，不是专为此建筑而统一打制的新料石。砌体中夹杂着一定数量的汉代墓葬石构件和画像石石料。砌体采用填心式干砌法（碎里整边），层缝间用碎石夹粘土填平夯实，石料间采用支山错缝等技法。北侧砌体临水的墙体比南侧砌体深，两者之间没有界限，互相连成一个建筑整体，结构坚实而牢固。从已经发掘的西南角石砌体的断面看，西南面采用由上而下的飞檐砌法。西面上部墙壁陡直，存高2米左右，垒砌石料11层，以上残。下部分为三级飞檐砌法，高145厘米，由下而上分别向外飞出10、30、15厘米，三层共飞出基础层50厘米左右，垒砌石料8层。石砌体的下面采用的是瓦砾层与黄粘土层间隔的夯筑基础，共四层，厚75厘米左右，以下为河道淤积文化层，做夯平处理，夯土基础大于石砌体，北部向河道内延伸。

在砌体西侧压覆的地层中，出土有唐代沉船和瓷器，另有唐代“开元通宝”铜钱等；按地层关系该构筑物亦应是叠压在唐代文化层之上。该石砌构筑物下的地层中还发现大量的废弃木桩，同时还出土一根四方讹角形石望柱，柱脚用铁汁浇铸在不规则础石的方槽内，柱头做圆式莲花状，柱身一侧有卯眼。

该石砌构筑物属于重力式挡土墙结构，采用了被动式土压力法；这种结构用于临水处，从古到今都是常法；砌筑用浆、碎里整边的技法亦为沿用旧制。而砌筑技法中选用支山、错缝、卧砌石料等，晚于北宋早期砖石建筑技术；不用桩基，代以夯土地基承重的基础处理方法，又早于宋代营造法式的水准。综合分析，应将其断定为宋代石砌构筑物遗存。

该石砌构筑物被发掘揭示后，有专家疑为宋代已在汴河上建造的虹桥桥墩。北宋时期日本僧人成寻所著《参天台、五台山记》一书有如下日记体记载，详细记录了一路上的经历和见闻：自泗州至东京（开封），他是乘船溯汴河而上。“十月一日己（乙）亥，雨下。寅三点出船。……未四点至柳子镇。有大桥。申时一里停船宿。……三日丁丑，天晴。辰时出船。从大船（桥）下拽船。桥无柱，以大材木交上，以铁结留。宿州以后皆如是。”

但安徽省文物考古研究所的古建筑专家方咸达先生却以为不然。理由如下：隋唐大运河在淮北柳孜处，河面宽达40米左右，现地面仍有痕迹可寻。建造此类跨度的独孔石拱桥，宋无可能；而采取多跨技术古已有之。然而由目前所见到的砌体看，当不是石桥之墩。其一，体量之大未见古例，且无拱孔砌筑痕迹；其二，发掘中未见一件拱体石料、压栏、栏杆等石桥中必用之构件。此类构筑物形体与《清明上河图》中的虹桥桥墩似有相像之状，这便引来一些猜测。虹桥形制未见实物，由张择端画中所见，当是木拱结构，木拱在宋代古塔结构确有使用，例浙江温州飞雄塔，就用木拱制作塔顶。但此拱属木制作斜拱，其受力特征与虹桥中木制拱体非然。后者拱体实是一种无下弦的桁架，这就需要解决拱体中，木梁之间的节点强度与刚度问题，按宋代技术难以做到。宋营造法式中有专谈石拱桥营造之法，而不涉及木制拱桥结构，因此可以推定虹桥结构并不成功，它可能是种临时性的水面工程。柳江口如古有虹桥，应是大运河上的重要工程，必然要施工精良选料考究，而这与现存遗物不合，同时在清理遗址中未见木构件遗物的大量遗存。

根据其地层叠压关系、造型特征和出土器物分析，现初步认定这是北宋时期建造的货运码头，属于隋唐大运河考古的首次发现。但要最终结论，还需通过扩大发掘面积，才能寻觅出更多的物证，排除其它猜测。

淮北柳孜运河遗址，在仅900余平方米的发掘范围内，共发现8艘大小、结构各不相同的沉船，这是中国大运河考古上的首次重大新发现，也是中国发现唐代沉船最多的一次。这些古船多顺河道方向，头西尾东沉没，并埋藏在大运河南岸的宋代堤坝下。除2号独木舟出土时较完整外，其余7艘均不完整，历经1300余年的地下埋藏，有的木质坚硬如初，有的炭化比较严重，这种差异主要是由于木料的材质不同所致。最先发现的是1、2号沉船，扩方后又发现3艘大小不同的沉船。这5艘沉船分别位于石构建筑物西侧和南侧西部，有的被石砌构筑物所压或延伸至探方以外的地层中。只发掘出土了1、2号两艘较完整的船体和4、6号两艘的残存船体；其余4条沉船，测量后仍封存在了探方下。