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北碚，是一个有着悠久历史和深厚人文气息的城市。距重庆江北国际机场27公里，嘉陵江黄金水道纵贯南北，襄渝、遂渝、兰渝等铁路横穿东西，曾被联合国人居环境署授予“迪拜国际人居环境良好范例奖”等荣誉。 不过，北碚如今的处境却有点尴尬。虽然隶属于主城九区之一，但由于距离主城太远，加之大山的阻隔，交通联系一直都还不是特别便捷。虽然有轨道6号线连接，但随着江津和璧山地铁即将贯通，北碚作为主城区最后的优势也不复存在。 在如今，各区县高铁规划和建设都进行的如火如荼的时候，北碚却显得相当沉默。特别是在今年4月，随着列车运行图调整，北碚火车站客运班列全面取消。北碚市民乘坐火车必须到38公里以外的重庆北站、48公里以外的重庆西站，甚至是隔壁的合川。 一位北碚网友在市长信箱中这样无奈的感叹：当很多市民还眼巴巴盼望着建高铁站时，不但高铁站没有了，普客站都取消了，火车客运站，就这样被“弄丢了”！与此同时，本可以从北碚站分流的乘客，只能在市内来回奔波，增加了城区交通负担，加剧了城市交通拥堵。 北碚火车站为何会被取消客运功能，这是因为除了北碚火车站距离主城近之外，更重要的原因是随着高铁动车时代的来临，经过北碚的襄渝线将调整成为主要的货运通道，以后开行的客运列车将会越来越少，这种形式将无法逆转。 为了争取一条新的高铁线路，北碚一直都没有放弃努力，据最新的消息显示，北碚将在石子山附近新设一个高铁站，客运设施方案已通过市交委审核，已报中国铁路总公司审批。 同时，随着西渝高铁规划的提出，这也将成为北碚目前最有希望争取的一条高铁线路，北碚相关部门在回复网友留言时表示：根据重庆市中长期铁路网建设规划，渝西高铁东线方案（重庆-涪陵-丰都-忠县-万州-开州-城口-岚皋-安康-柞水-西安）已确定，西线方案（重庆-广安-达州-万源-紫阳-安康-柞水-西安）还未确定。 目前，中铁二院已围绕西线方案开展渝西高铁在北碚设站研究工作，在综合考虑建设成本、经济效益等因素下，积极争取渝西高铁西线线路走向能经过北碚并设立客运站点，最终建设时间以中国铁路总公司批复的时间为准。 希望北碚的高铁站能够早日变成现实，结束北碚区“只听火车响、不见人来往，村村通铁路、就是停不住”的尴尬现状。 |
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