 如果细数SUV各价格区隔细分市场销量，中国品牌车型早已在8-14万紧凑级SUV站稳脚跟，典型的有哈弗H6、吉利博越、荣威RX5等产品，但如何攻克合资品牌在15-20万价格区间SUV市场的领先地位一直是中国品牌在思考和面对的现实问题。而在2017年10月，WEY用两款不同车型销量双双突破8000辆的成绩成为首个在15-20万区间月销突破1.6万辆的中国品牌。  还记得，一年前的WEY品牌一周年庆典上，WEY品牌宣布用户突破5万时，大家还在感叹中国用户终于拥有了属于我们自己的豪华品牌。 一年之后，WEY品牌今年1-11月位居15-20万元SUV车型前三，并成为第一个两年完成20万＋销量的中国豪华品牌。也就是说，WEY不仅是中国品牌中的前行者，更是成功的引领了中国品牌向上突破。  20万辆，对于WEY来说意味着什么？或者说对于其他中国品牌来说意味着什么？当过去“自主反超合资”的口号已经成为现实，两年的时间WEY在15-20万价格区间实现20万＋销量，完全可以说是中国品牌向上突破里程碑式的销量数字。相比在入门级市场推出一款冠军产品，WEY实现的突破有着更高的格局和更深远的意义。  而发布会现场来自比亚迪、吉利、北汽、东风、一汽送上的生日祝福也再次印证了WEY品牌作为中国品牌向上突破的前行者得到了业界的认可，亦或者是一种敬意——显然，WEY正在改写历史的路对其他拥有同样抱负和理想的自助品牌来说，已然是他们未来发展过程中无疑极具启示意义。  “既然选择了远方，便只顾风雨兼程”是笔者当年高考时的班训，现在我觉得用这句话形容不断追求革新和突破的WEY再适合不过，眼下WEY的确取得了阶段性成功，但魏建军并不满足于此——从整个两周年发布会活动现场你也可以看出，令人振奋的成绩仅仅只是开篇，产品革新和看得见的未来才是内核。
 新上任的WEY品牌营销总经理柳燕宣布了VV5终结版的售价，12.98万元也宣告了WEY对“终结合资品牌暴利时代”的信心。站在消费者的角度来看，不到13万元的价格就能买到一台中国豪华品牌SUV的诱惑力实在太大，尤其是考虑到这款搭载了包括0速触发的ACC自适应巡航、AEB主动式紧急制动等41项主被动安全配置，符合最严苛的2018版C-NCAP五星安全标准的车型，在安全、豪华、智能上刷新了13万价格带的基准。  至于大家更为好奇的P8 GT车型，虽然新车展露了真容，但更令人感兴趣的是WEY通过P8 GT演示的各种新技术，例如智能像素大灯。 此前，也就是今年早些时候，我们首次在奔驰的产品上领略了这种可以提供超过100万个可寻址照明像素点的技术，当时我们感慨的是炫酷的照明图形。而WEY则是直接将我们带入了这项技术未来的使用场景当中——在礼让行人的时候，像素大灯可以在地面投射出斑马线。  换个角度来看，与其说WEY通过这项最新的技术在炫技，不如说是WEY不仅已经基本掌握了这项核心技术，更是将在未来不久首先让中国消费者体验到这项科技给出行生活带来的改变——据悉，2019年第二季度推出的P8 GT，将是全球首款搭载智能像素大灯技术的量产车型。 
按照时间节点来看： 2019年，WEY品牌将再战欧美主流车展，携最先进的技术创新储备和中式当代豪华理念亮剑世界舞台，并以更加开放、包容的姿态与国际接轨； 2021年，品牌计划正式出征海外，进军北美与德国市场，以首个入驻欧美的中国豪华SUV品牌之姿把中式当代豪华带向全球； 2022年，WEY品牌将推出首款氢燃料电池量产车型，而这也意味着WEY成为全面探索插电混动、纯电动和氢能源技术路线的中国豪华品牌，要知道WEY不仅在德国拥有一支超过600人的氢能技术研发团队，还入股了全球最大的加氢站运营商——H2M； 到2025年，WEY将实现L5自动驾驶技术的量产；  另外，WEY品牌已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球八大研发中心布局。未来几年，还会有上百亿规模的投入用于研发，建立国际一流的发动机实验室、整车研发中心和燃料电池研发中心。 情报总结： 事实上，我们可以看到WEY品牌这两年的一些特征：这是一个以安全、智能、豪华见长的品牌，给消费者提供触手可及的豪华汽车；这不是一个盲目冲高的品牌，更善于吃透消费者需求，给目标消费者内心最想要的东西；这是一个拥有技术积淀和技术创新能力的品牌，你未曾设想的未来出行体验，他们已经在为你准备。  所以，我们无需过度纠结网络、媒体是黑还是捧，对于一个正在将中国车企带向新高度的品牌，除了祝福，理应得到大家更多的尊敬——作为中国品牌向上突破的前行者，WEY品牌一路走来，其中的曲折只有亲历者才知晓和记得，如果你也曾期待某个自主品牌能够代表中国豪华、高端车的形象走向世界，那为什么不能是WEY呢？ |
|
|
