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就在最近，杭州中环柯桥段路线终于定稿！ 根据最终路线图，一条连接杭绍的超级通道已经在地图上显露出来！  其中有哪些亮点值得我们留意？又有哪些变化需要我们关注？ NO.1 | 壹 从路线图上，我们可以看到，杭州中环柯桥段自104国道钱清镇与萧山区衙前镇交界处的顾家荡村起，一路向东南方向行进，最终在329国道上向东延伸，直到湖安路。 需要注意的是，杭州中环沿着329国道到湖安路，全程设置高架，并直接与规划的329国道快速路连接，329国道快速路又直接通到袍江越东路。  ▲杭州中环柯桥段线路 这意味着，从杭州到柯桥，再到镜湖、袍江，都可以保持在80km/h，做到真正意义上一路畅通。 而且在这段线路上，杭州中环将在329国道和湖安路交汇处设置全互通立交桥，这对柯桥西部、北部是大利好，换句话说，住柯西与柯北的人，能更加快捷地上到中环。  ▲全互通立交桥示意图 在湖安路与329国道的交叉口，杭州中环从东西向转为南北向，沿湖安路一路向南，并且仍旧是一路高架，直到通过杨绍线后走地面道路。 原本以为湖安路只是进行拓宽、快速化改造，现在却是大手笔的建设高架，硬是把杭州中环柯桥段通行效率提升了一个档次。 在一路向南，穿越钱清镇枢里村东侧后，终于夏履镇与萧山区进化镇交界处，总长约22.1公里。 在杭州中环柯桥段建成之后，绍兴的交通格局将发生多大的变化？ 第一，杭绍间再添大通道，为绍兴入杭，提供了更为便捷的通行选择。 原来杭州来往绍兴，很多人会选择上到杭甬高速。但杭甬高速毕竟远离绍兴城区，需要花费很多时间前往高速口。而杭州中环直接与329国道快速路、104国道快速路两大东西向大动脉连接，这意味全城都有了入杭新选择。  ▲329国道、104国道更靠近城区 而且相比于高速，中环快速路不仅不用收费，而且速度也不低。 近期还有一个好消息，湖安路（杭金衢连接线）西延伸段获批，总投资9.2亿元，与杭州通城大道打通。  杭州通城大道是杭州“四纵五横”快速路网中，最靠近绍兴的一条南北纵向主干道。这意味着，未来沿着湖安路，可以直抵杭州最核心的地方。 这对于柯桥，特别是杨汛桥、钱清的人来说，享受差不多与杭州同城的待遇。  ▲杭州五横四纵快速路网 第二，是绍兴高架快速路环正式闭合。 根据原先的快速路规划，已规划有329国道、104国道、越东路三条高架快速路，现在湖安路也设置了高架，正式形成一个围绕柯桥城区和镜湖的高架快速路闭环。 这个闭环，在大绍兴的框架下，甚至可以认为是未来大绍兴的“新一环”。  ▲绍兴高架快速路环 NO.2 | 贰 中环线路与高架快速路的不谋而合，不仅发生在绍兴，在中环的另一侧——西北段的余杭，也有这样的巧合。 中环动工的首条地面快速路，就是余杭区崇贤至老余杭连接线高架桥工程，其中有24公里的路程与中环重合。  这个高架桥工程，东起秋石快速路余杭段疏港互通，沿途经过崇贤、仁和、良渚、瓶窑、仓前、未来科技城，西至现状东西大道规划城南路交叉口。 项目全长约34公里，采用高架桥快速路+地面道路的形式，设计速度为80km/h的上下双向六车道一级公路标准建设。 同为高架桥快速路+地面道路的东西向轴线，很容易让人联想到杭州中环柯桥段与329国道的组合。 同样，这两段中环线路，对周边区域的带动效应，都十分明显，比如同样位于中环边3公里左右的杭州良渚与绍兴柯桥。  ▲良渚新城效果图 得益于中环“穿城而过”，良渚板块得以能够融入市区快速路网，通达度将上一个台阶。 而目前，汇集了地铁2号线、现代产业集聚、永旺梦乐城等综合体，加上杭州中环的加持，良渚的板块价值进一步提升，新房和二手房的房价3万+元/㎡。 而中环另一侧的柯西柯北，规划有中环最大的互通口，只需要几分钟就能上中环，可以以80-100km/h的速度，快捷到达杭州萧山、临平、良渚、城西等区域。  ▲柯西坂湖公园 柯西拥有杭绍城际地铁，背靠钱清杨汛桥实力强劲的产业，享受金地14万方商业综合体、小赭村大型地铁上盖商业综合体等商业，以及大小坂湖、马宅湖的宜居环境；  ▲柯北中纺CBD 柯北已经拥有中纺CBD等产业聚集、银泰综合体的规划落位，以及高铁、地铁、机场航站楼聚集； 在中环加持之下，柯西与柯北，就像站在了杭绍同城的起跳板上。 NO.3 | 叁 在杭州中环路线图定稿后，绍兴即将正式进入“中环时代”。 大到改革开放，小到重要道路修建，每个时代的红利风暴，只属于最接近“风暴眼”的少数幸运者。 不同的是，政策红利需要自主选择争取，规划的红利更仰仗地利优势。 所谓地利优势，不是光一句“中环边”就行了，杭州中环由快速路和高架组成，如果只是在沿线，意义不大；最重要的是看有没有靠近互通口，能不能更快速上到中环上。 无数经验告诉我们：逆势而为，往往被时代抛弃；引领时代，才能掌握时代红利。 中环的脚步一步步地接近，无疑正在宣告绍兴“杭州时代”来临，你能分享到这波时代红利吗？ |
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