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南阳火车站旧站房自2017年5月开始拆除， 前后历时一年半时间， 新站房将于12月26日零时正式开通启用， 给期盼已久的南阳人在年末岁尾带来一份惊喜。 新建南阳站设计采用 反映南阳地域文化特色的汉代建筑风格， 总建筑面积20899平方米， 一次性最大旅客接待量可达3000人次。 新站房颇为“高大上” 南阳火车站新站房总建筑面积11958.8平方米，站房内窗明几净，运行有序，各种设施一应俱全。售票大厅新增设了3台全功能自动售票机和公安实名制验证设备，人工售票窗口和补票窗口增设了对讲、显示屏等终端设备。在天桥、地道等关键场所，旅客们可以使用自动扶梯乘降，从地下通道出站。 中铁七局集团有限公司宁西二线南阳站站房项目经理二分部副部长田朝阳介绍，南阳新站房为线侧下式站房，自2017年5月开始进对原有站房进行拆除，路基支护桩板墙施工2017年3月份开工至2017年8月底完工，2017年6月正式开工进行土方开挖施工，2017年9月开始钻孔桩施工，2017年11月开始地基与基础施工，2018年6月站房主体结构全部完成，2018年11月装饰装修及水电、消防、通风安装调试全部完成。 另悉，此次新火车站增设了旅客服务信息系统、行包管理信息系统和综合布线系统，并安装一套公安报警主机设备。 车站改造分三个阶段 主管南阳站改工程的洛阳工程指挥部副指挥长陈建新告诉记者，南阳站改工程前期自2016年11月开始进入站改准备阶段，2017年5月正式要点进行站改过渡施工，于2017年11月30日第一步计算机联锁换装完毕，开通新建6道、8道、10道线路；三站台作为新建高站台正式启用（详见本报2017年12月1日2版）。第二阶段自2017年12月1日开始，至2018年9月27日开通二站台及雨棚，新建4道线路、II/4道线间给排水设施；旅客进站天桥施工自2017年5月10日开始至2018年11月15日完成检验。第三阶段自2018年9月27日开始对基本站台进行改造，新建基本站台及消防设施、雨棚，3/I道间给排水工程，于2018年12月25日完成。 记者昨日在现场看到，南阳新火车站三个站台均为高站台，台高125厘米，比以往老站台高了90厘米，比照高铁站规格建造，即列车车门与站台边缘处于同一水平线，旅客上下车更加方便。同时新修建8.2米宽的旅客出站地道1座、新建5.2米宽行包地道1座，新建11.2米宽旅客进站天桥1座，新建管线涵2座。 老车站见证历史变迁 南阳火车站始建于1970年，曾于1992年改造扩建。多年来，作为河南省西南部重要的交通窗口，车站年均发送旅客约550万人次，年发送货物超过500万吨，为方便当地百姓出行和促进地方经济发展立下了汗马功劳。 2017年5月2日，伴随着机器的轰鸣声，素有“电视机后盖”之称的南阳火车站开始拆除。这个从1970年兴建到1992年扩建，贯通南北交通咽喉要道的标志性建筑，承载着南阳太多的历史，见证着南阳的巨大变迁。 南阳站自建成投入运营以来，为南阳经济、旅客出行发挥了巨大作用，随着我市经济高速发展，同时为配合宁西铁路二线工程建设，南阳火车站改扩建成必行之势。 陈建新告诉记者，由洛阳工程指挥部承建的南阳站站房改扩建工程，属于宁西铁路增建二线工程一类变更项目，总投资3.56亿元。南阳站改扩建工程施工难度之大，在郑州局集团有限公司历史上前所未有，一是场地狭小，如二、三站台四周被铁道线路包围，似钢铁洪流中一座“孤岛”，稍有不慎，极有可能触网断电；其次工程涉及轨道、路基、信号、通信等十几个专业，各专业间必须像弹钢琴一样协调配合。为保证工程进度，该指挥部每日召开生产进度推进会，安排部署阶段性节点工期目标，各参建项目部日夜奋战，通力协作，攻坚克难，严把工程质量关，确保了工程如期竣工。 现如今，南阳火车站已成为 南阳市的地标性建筑之一， 毗邻新华路、车站路两大交通主干道， 周边商铺林立、民宅众多， 常住人口和流动人口数量巨大， 已经成为豫西南交通服务行业的新门户。 图片来源 郑铁南阳车务段丨本报记者 杨天骄 李 阳 通讯员 赵向阳丨责任编辑 陆晨君丨监制 陆骞 |
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