南阳火车站即将大规模改建

最近一段时间，总是有热心网友不断向小编咨询南阳火车站改建工程的有关情况。说句实在话，站场改造是由工程建设部门负责实施的，车站作为配合单位，并不掌握有关细节。好在小编也很关注工程进展，于是就通过各种渠道了解了一些施工细节。今天就在这里向各位公布一下，仅供参考。

一、南阳站现状

南阳站是焦柳线上的一座横列式区段站，车站有到发线8条，存车线及调车线5条，货物线8条；基本站台1座，中间站台2座，旅客天桥1座、出站地道1座。

既有南阳站房为“线侧平式”站房，结构二层钢筋混凝土框架结构。现有站房面积4300㎡，北侧售票厅1700㎡，南侧行包房1009㎡。

二、工程改造概况

站场改造有关情况——

（1）站台、雨棚。既有南阳站共有3个站台需改造。需拆除既有雨棚，新建雨棚采用站台中间立柱，钢筋混凝土框架结构。雨棚结构覆盖面积15000多平方米。

（2）天桥。拆除既有进站天桥，新建12米宽旅客进站天桥。天桥主体采用钢桁架结构形式，屋面为压型钢板屋面，柱为钢管混凝土柱形式；天桥楼扶梯采用混凝土结构形式。

（3）地道。新建旅客出站地道和行包地道各一座。出站地道洞身宽8米，洞身长度约为60米，洞身穿越3个站台，6条股道，一端设置封闭端板，一端与站房相接，地道在二、三站台设双向出入口，一侧为台阶出入口，一侧为台阶+自动扶梯式出入口。行包地道洞身宽5.2米，洞身长度约为58米，洞身穿越3个站台，6条股道，两端设置封闭端板，在一、二、三站台设置单向坡道式出入口。地道结构形式：地道轨下洞身和出入口封闭段采用箱型框架结构；出入口敞开段采用U型结构。

南阳站既有旅客地道位置和新建出站地道位置冲突，需拆除既有旅客地道。

（4）线路改造。既有中间站台临靠焦柳上行线且为高低站台。需要拆除既有两个中间站台，在基本站台与中间二站台间采用两台夹四线布置，两中间站台间设到发线2条。建设旅客列车到发线3条。

站房改造有关情况——

本次改造为拆除既有站房，原址新建线侧平式站房。建筑总面积20899.1平方米，其中站房建筑面积11958.5平方米，架空层部分建筑面积8940.6平方米。建筑层数3层，其中：站房2层（局部3层），站房下设架空层。站房主体结构为钢筋混凝土框架结构体系，站房长148米，宽60米。

有关排水涵洞、接触网、信号改造的介绍太专业，小编也真心不懂。因此就不一一赘述了。

目前，工程的各项前期准备工作已基本就绪，正在为大规模动工做最后准备。

作为建设单位，中建七局已经在车站安营扎寨

临时售票室、候车室、客运室等过渡性场所也在紧锣密鼓地建设

工贸大楼北边的巷道将成为临时候车室的入口通道

最后，给大家送福利，一起来看看改造后南阳火车站将是神马样子？

俗话说，心急吃不了热豆腐。由于南阳火车站改建工程较为复杂，为了将来大家能拥有一个温馨良好的出行环境，所以请朋友们稍安勿躁。小编也会时刻关注工程进展，第一时间向外界透露车站改建的有关细节。