瓦良格号过土耳其海峡被勒索10亿美元过路费？实际利益比这更大

近年来随着我国综合国力的不断增强，国家对于航母的投资建造力度也越来越大，第一艘航母辽宁舰已经形成了战斗力，第二艘国产航母也已经在进行第四次海试了！而据官方媒体报道，第三艘航母正在江南造船厂建造之中！

在各种舰船如同'下饺子'般的建造速度背后有着中国经济和国防工业不断发展的强力支撑。遥想当年，我国航母事业的起步阶段是何等的坎坷，曾经为了得到辽宁舰的前身'瓦良格号'，受尽了西方国家的种种刁难！下面小编就和大家来讲一个关于'瓦良格号'启程回国的艰辛故事。

大家都知道'瓦良格号'是前苏联建造的一艘航空母舰，但是在苏联解体的时候，它只完成了整个航母工程量的百分之七十。独立之后的乌克兰经济实力大减，无力继续建造。这艘未完工的航母就在尼古拉耶夫市的造船厂里安静的停放了多年！但是乌克兰每年还是要花费很多的金钱来维护这个'铁疙瘩'。

后来乌克兰国内经济进一步衰落，就想着把这个大家伙卖了贴补财政支出。1998年4月，中国创律集团共花费了将近1亿美元买下了'瓦良格号'，期间的筹款过程可谓是十分的艰难，曾两次向乌克兰提出延期付款的请求，然而每一次的延期都是要付出沉重代价的，需要承担巨额的罚息！

直到1999年7月，'瓦良格号'才正式启程前往中国。由于'瓦良格号'并没有完工，没有动力系统的它只能借助拖船来航行。但让国人没有想到的是，当该船行驶到土耳其北部的黑海海域，准备通过土耳其海峡时，在某些西方国家的种种暗示下，土耳其政府决定不允许'瓦良格号'通过，而给出的理由也是非常奇葩：'瓦良格号'船体太大，会影响其他船只的正常通行，而且有可能搁浅在海峡之中，破坏航道！由于几次通行都被土耳其政府拒绝，'瓦良格号'只好又返回了原乌克兰海港！随后中国与土耳其政府就放行'瓦良格号'进行了长达一年多的谈判，在这期间创律集团每天都要向拖船公司支付8500美元的使用费，每月还要向乌克兰港口支付17000美元的停泊费！

经过多次谈判之后，土耳其政府要求必须缴纳10亿美元的保证金才能放行！这样的狮子大开口，我们是绝对不能答应的。后来土耳其政府又变更条件，要求中国开放土耳其旅游业，每年要保证至少有200万人次的中国游客去当地旅游，这一要求每年可以为土耳其创造20多亿美元的外汇收入！

瓦良格号抵达大连

在经历重重障碍之后，'瓦良格号'终于穿过了土耳其海峡进入了远海大洋，途中遭遇多次大风暴的侵袭，受到西方国家严密的监视，终于在离开乌克兰海港三年之后驶入了中国南海，这三年的旅途可谓是一波三折，艰难惊险！好在最终的结果是平安到达！之前的一切努力没有白费！