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美国喷气式战斗机的历史 注1：此图由原作者的朱师弟提供，来自国外网站，先谢过原图绘制者，也多谢朱师弟。 注2：原图绘制者表示，这些图片绘于2018年。依据每款喷气式飞机的原始设计绘制，编号也遵循原产国的相关编号，并以相关数量为其原产国生产。用途为对抗其他飞机。 上图中的50款飞机，是以开始服役时间和制造厂商排列的，几乎包括了美国大部分喷气式战斗机，现将列表如下： （此表和下面的正文在时间上有一二处不一样，小编无法考证，表依据第一张大图，正文依据小编搜到的信息） 现在开始正文。 排排座，按开始服役时间开扒： 1 1944年，美国第一架喷气式战斗机P-59 贝尔公司生产，美国第一种喷气式战斗机，英文全称Bell P-59 Airacomet。尽管P-59没有任何在战场上服役的经历，但这丝毫不影响其重要性，因为它为美军提供了喷气式飞机使用、维护和保养的宝贵数据和经验，这些经验和数据在那些更先进的喷气式飞机开始服役时便证明了其价值。 P-59基本信息表  戴顿美国空军博物馆收藏的P-59B  P-59A三视图 2 1945年， 第一种投入实战的 喷气式战斗机P-80（F-80） 洛克希德公司的作品，英文全称Lockheed P-80（F-80）Shooting Star，即F-80“流星”。名气还是蛮大的，号称在二战末期最顶级的五款战斗机中排第一。是美国第一架水平飞行速度超过800公里/时（500英里/时）的量产飞机。同时，F-80也是美国喷气式战斗机中第一种有击落敌机纪录的型号。 P-80（F-80）基本信息表  飞行中的XP-80A  兰利空军基地的P-80B  第8战斗轰炸机大队的F-80C  F-80三视图 3 1947年，首架喷气舰载机FH“鬼怪” 麦克唐纳FH“鬼怪”战斗机，英文全称 McDonnell FH Phantom。双发，是第一架在美国航母上着舰的喷气式战斗机。 初始命名为XFD-1“鬼怪”，第一架在1945年1月26日首飞；1946年7月19日，第二架XFD-1原型机在“富兰克林·D·罗斯福”号航空母舰（CVB-42）上完成了首次起飞/着舰试验。1947年，由于麦克唐纳的公司代码由D改为H，“鬼怪”的编号也随之改为FH-1。1949年从美国海军和海军陆战队中退役。 虽然随着战争的结束，只建造了62架FH-1，但它证明了舰载机的战斗能力。其成功也带动了后续机型F2H“女妖”的发展。 FH“鬼怪”基本信息表
 1948年，美国海军FH-1着舰试验 从前到后3架飞机分别为： FH-1、F4U-1、SNJ Texan，摄于1951年 4 1947年，北美航空的 FJ-1“狂怒”战斗机 北美航空公司出品，英文全称North American FJ-1Fury，美国海军一型单座单发平直翼亚声速喷气式舰载机，早期过渡型喷气式飞机。 FJ-1脱胎于北美航空公司的NA-135。这种飞机的尾部表面、机翼和舱盖都与活塞发动机的P-51d野马相似；而后掠翼的设计演变后来成为陆基XP-86（佩刀F-86原型机）的基础。 FJ-1“狂怒”基本信息表
5 1947年， 共和飞机公司的F-84“雷电喷气”战斗轰炸机 共和飞机公司出品，英文全称 Republic F-84 Thunderjet，第一种能空中受油的飞机，也是第一种能运载战术核武器的喷气式战斗轰炸机。 朝鲜战争期间，F-84是美国空军的主战飞机，飞行86,408架次，摧毁了战争中60%的地面目标以及8架苏联制造的米格战斗机。在生产的7524架f-84中，超过一半是为北约国家服务的。 美国空军“雷鸟”飞行表演队的首款表演机就是F-84。 F-84“雷电喷气”基本信息表
F-84三视图 6 1949年，麦克唐纳F2H“女妖”战斗机 麦克唐纳FH“鬼怪”的后续机型，英文全称McDonnell F2H Banshee。1948年至1961年美国海军和美国海军陆战队部署的单座舰载机。也是朝鲜战争期间美军的主战飞机之一。 “banshee”一词源于爱尔兰神话中的女妖，还有一说法是之所以取名为“女妖”是因为其高速飞行时两台喷气发动机会发出凄疠的尖叫声。 F2H“女妖”基本信息表
1951年， 停放在参加朝鲜战争的 美军艾塞克斯号航空母舰上的F2H-2 1952年10月20日 飞行在朝鲜元山上空的F2H-2 美国国家海军航空博物馆保存的F2H-2P F2H三视图（实在找不着更清晰的了） 7 1949年，美国首架后掠翼战斗机F-86“佩刀” 这个对中国军迷来说，应该称得上太有名了吧！ F-86“佩刀”应该是美国第一代喷气式战斗机的经典代表，由北美航空出品，英文全称North American F-86 Sabre，美国N个第一：第一架进行超声速俯冲的战斗机，第一架装备空对空导弹的战机，第一架能在平飞状况下超声速执行作战任务的战斗机，也是美国第一架装设弹射椅的战斗机。 F-86在朝鲜战场上与米格-15的狗斗中获得了相当的空中优势。当然，中国空军也没客气，在朝鲜空战中共击落211架F-86。 “佩刀”称得上是长寿机，最后一批飞机被玻利维亚空军用到了1994年。 “佩刀”是迄今为止西方国家生产最多的喷气式战斗机，所有变种的总产量为9,860架。 F-86“佩刀”基本信息表
朝鲜战争美军基地停放的F-86
罕见的朝鲜战争期F-86相机拍摄到的米格-15被击落瞬间(动图无法旋转，劳烦大家自行旋转手机 美国空军博物馆的F-86 2008年英国肯布尔航空日的F-86 2014年Chino航展上的F-86 F-86三视图 8 1949年，格鲁曼F9F“黑豹”战斗机 美国格鲁曼公司研制的首架喷气式战斗机，英文全称 Grumman F9F Panther。美国海军早期最成功的喷气战斗机之一，单座、单发、平直翼、亚音速，装备4门20毫米（0.79英寸）机炮，可以携带各种空对地弹药。 F9F“黑豹”在朝鲜战争中被美国海军和海军陆战队广泛使用。 F9F“黑豹”总产量为1382。演变机型是后掠翼的F-9“美洲狮”。 “黑豹”是蓝天使特技飞行队使用的第一款喷气式飞机。 F9F“黑豹”基本信息表
F9F三视图 9 1950年，F-89“蝎子”截击机 诺思洛普F-89“蝎子”，英文全称 Northrop F-89 Scorpion，是美国20世纪50年代制造的一种全天候拦截机，也是从一开始就为这种角色设计的第一款喷气动力飞机。尽管它的平直翼限制了其性能，但它是第一批装备制导导弹的美国喷气式战斗机之一，也是第一批装备有空对空核武器（非制导精灵火箭）的作战飞机。 F-89 是当时美国空军应对苏联核威胁的一颗重要棋子。 F-89“蝎子”基本信息表
F-89J F-89三视图 10 1950年， F-94“星火”截击机 洛克希德出品， 20世纪50年代最知名的全天候截击机之一，英文全称Lockheed F-94 Starfire。它由20世纪40年代后期的双座洛克希德T-33“流星”发展而来，是一种全天候、昼夜截击机。该机于1950年5月在防空指挥下投入使用，取代了活塞发动机的北美F-82双型野马的全天候拦截角色。 F-94是第一种装备了后燃器的美国空军战斗机，也是1953年1月朝鲜战争期间第一种使用喷气动力的全天候战斗机。使用寿命相对较短，在1950年代中期被F-89“蝎子”和F-86D“佩刀”取代。最后一架F-94A/B 于1959年从空中国民警卫队退役。 F-94“星火”基本信息表
11 1951年，道格拉斯F3D“天骑士” （又称“空中骑士”） 道格拉斯出品，英文全称Douglas F3D Skyknight，后又被称为Douglas F-10 Skyknight，双座、双发、平直翼，全天候喷气式战斗机，第一型按照航母舰载机设计的喷气式战斗机，也是美国唯一参加过朝鲜和越南两次战争的机型。朝鲜战争用于夜间作战，虽然名气未及F-86，但也击落过数架米格-15。 1953年5月29日中国空军飞行员驾驶米格-15取得了击落F3D的胜利。 F3D“空中骑士”在雷达制导AIM-7麻雀导弹的研发过程中起了重要作用。 F3D“空中骑士”基本信息表
20世纪50年代早期， 挂载AAM-N-2 导弹的F3D-1 1953年停放在韩国美军空军基地的F3D-2 F3D-2三视图 12 1951年，北美航空F-86D“佩刀” 北美航空公司出品，英文全称North American F-86D Sabre（“佩刀”)，有时也叫做North American F-86D Sabre Dog(“佩刀犬”)，是F-86系列中最早安装搜索雷达的全天候拦截机，也是美国空军从陆军中独立出来后新装备的第一种全天候战斗机，该机装有带加力的J47-GE-17涡喷发动机，并具有计算机控制的燃油分配系统。 之所以将F-86D从F-86系列中单列出来，小编认为原因是F-86D与F-86其他型号的共性只有25%。相比F-86的其他型号，F-86D具有更大的机身，更大的加力燃烧器发动机，以及独特的机头雷达罩。 F-86D“佩刀”基本信息表
F-86D和2架F-86其他型战斗机 菲律宾空军的F-86D 13 1951年， 非比寻常的无尾战机F7U“弯刀” 钱斯沃特公司出品，英文全称Vought F7U Cutlass，为美国海军舰载机和冷战早期的战斗轰炸机，也被认为是美国海军设计最极端的一款战机。 F7U“弯刀”被认为是完全背离了传统飞机的设计思路，在其短短的服役生涯中，出过无数次事故，有4名试飞员和21名美国海军飞行员死于该机，不良的安全记录主要归咎于其采用了新的空气动力学理论、推力不足和发动机不可靠等因素。 F7U“弯刀”创造了美国四个第一：第一种投产的无平尾后掠翼战斗机；第一种实现超声速飞行的海军飞机；第一种可在高亚声速状态时投弹、载弹量超过2.2吨的飞机；第一种同时采用带加力燃烧室的发动机、动力自动控制系统、自稳定系统等新的喷气战机。 F7U“弯刀”基本信息表
从这个角度看无平尾真是一种奇怪的造型啊！ 1955年7月14日, “弯刀”的一次着舰事故， 一名飞行员和2名舰上人员 及一位摄影师死于此次事故。 佛罗里达航空博物馆里的F7U“弯刀” F7U“弯刀”三视图 14 1952年，格鲁曼F-9“美洲狮” 格鲁曼出品，看编号就知道与前面第8款飞机F9F有关联，它确实是由平直翼的F9F“黑豹”（Grumman F9F Panther）改为后掠翼演变而来，英文全称Grumman F-9 Cougar，即代号“美洲狮”，美国海军舰载机，单发单座。 被称为“美洲狮”的还有F9F Cougar，因此常常会看到这样的组合“Grumman F9F/F-9 Cougar”。 小编真的找不到F-9“美洲狮”的图片，只找到了F9F“美洲狮”。 F-9“美洲狮”基本信息表
阿根廷海军的F9F“美洲狮” 后掠翼的F9F-6“美洲狮”（前） 和平直翼F9F-5“黑豹” F9F-8“美洲狮”配备了空中加油探测器和侧风导弹。 F9F三视图 15 1954年，北美航空FJ-2/3“狂怒” 北美航空出品，英文全称North American FJ-2/3 Fury，美国海军舰载机。 虽然与前面第4款战机FJ-1 Fury共享了美国海军FJ这一编号，但FJ-2/3与FJ-1是完全不同的飞机。FJ-1为平直翼，FJ-2/3为后掠翼，有较大载弹能力，前期FJ-2/3还继承了F-86 的前缘缝翼（后期放弃）。机翼可折叠，机头较长可为着舰支柱，可吸收在航空母舰甲板上硬着陆的冲击力。 FJ-2是首批测试美国海军航空母舰上第一架蒸汽弹射器的舰载机。 FJ-2/3“狂怒”基本信息表
平直翼的FJ-1和后掠翼的FJ-2 机翼折叠的FJ-3 飞行中的FJ-3M 16 1954年， 共和飞机的F-84F“雷电”战机 共和飞机公司出品，英文全称Republic F-84F Thunderstreak。F-84F“雷电”是一款后掠翼战斗轰炸机，虽然继承了前文第5款平直翼的F-84“雷电喷气”（Thunderjet）战斗机的命名编号，但却是一种全新的设计，采用了后掠翼和后掠的尾翼面，以及莱特J65涡轮喷气发动机，几乎找不到“雷电喷气”的影子。另外，RF-84F（Thunderflash）是F-84F的照相侦察版本。 F-84F“雷电喷气”基本信息表
1952年的F-84F和RF-84F原型机 F-84F曾是著名的飞行表演队“雷鸟”的表演机 F-84F三视图 17 1954年， 世界上第一架 具有超声速水平飞行能力的 战机F-100“超级佩刀” 北美航空出品，英文全称North American F-100 Super Sabre F-100。 F-100“超级佩刀”是美国空军”世纪系列“（CenturySeries，美军战机的一个流行名称，包含到从F-100到F-106所有战斗机型号）喷气式战斗机的第一架，也是第一架能够以超声速水平飞行的战机。美国第一种广泛利用钛合金制造的战斗机，主要作为战斗轰炸机使用F-100“超级佩刀”从1954年到1971年在美国空军（USAF）服役，直到1979年于空军国民警卫队（ANG）服役。 F-100“超级佩刀”基本信息表
1956年， 美国空军在佛罗里达州埃格林空军基地， 试用KB-50D为3架F-100C 进行了第一次三点加油 美国空军“雷鸟”飞行表演队涂装的F-100D F-100D驾驶舱
军事演习中的F-100D 各种涂装的F-100D F-100D三视图 18 1955年， 北美航空的战斗轰炸机FJ-4“狂怒” 北美航空出品，英文全称 North American FJ-4 Fury，美国海军的后掠翼战斗轰炸机，F-86“佩刀”血统系列终极版。 FJ-4与早期的FJ-3具有一样总体布局和发动机，但是机翼进行了全新的设计，与FJ前期机型截然不同。 FJ-4 “狂怒”基本信息表
挂载6枚炸弹的 FJ-4B FJ-4F原型机 1958年，4架FJ-4B编队飞行 出现在2012年美国EAA大会上的FJ-4B FJ-4B三视图 特别声明： 深扒国外战机， 并非崇洋媚外， 师夷之长， 才是真正目的！ |
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